第五百四十三章 一期竣工

劉志凡看著窗外的積雨雲:“運行速度可以達到預期嗎？升降機的安全性如何？”

“目前最快運行速度可以達到2400公里每小時，不過考慮到要靠站，只能以1200公里每小時的速度運行。”阿索方稍微停頓了一下，繼續介紹道:

“升降機的安全性，主要是赤道地區頻繁降雨雷電，還有颱風，雷電可以通過引雷裝置和法拉第籠規避；暴風雨方面，主要是提防10級以上的大風。”

不一會，客運升降機就載著一行人，來到了平流層平臺上。

客運區是完全密封的，畢竟這裡是高度兩萬米的平流層，不僅僅空氣稀薄，氣溫也非常低，紫外線極其強烈。

哪怕是新人類的身體，在這種環境下，都有可能受傷。

劉志凡雖然在推動這個項目，但是他還是第一次實地考察平流層鐵路。

只見窗外的平流層鐵路，一共有12條鐵路線，每一條鐵路線都凹入浮空平臺之中。

阿索方向他解釋道:“部長，這是超導磁懸浮軌道。”

“超導？”

“就是使用銀基超導體作為軌道的材料，兩萬米高空的氣溫普遍低於零下50攝氏度，銀基超導體不需要額外的製冷，就可以直接實現超導。”

劉志凡恍然大悟:“原來如此。”

阿索方又指著凹陷下去的軌道:“軌道之所以設計成這樣，主要是為了增強束縛，哪怕是突然失控，列車也無法出軌。”

就在此時，一列列車迅速從眼前飛馳而過。

平流層鐵路營運公司的負責人尹天豐，向劉志凡小聲的說道:“部長，這是從蘇門答臘島的武吉站過來的，距離大概一千公里左右，用了不到一個小時。”

“這個速度還是太慢了。”劉志凡有些不滿意。

阿索方趕緊解釋道:“部長，這是因為環赤道平流層鐵路還沒有全線開通，全線一旦開通，跨越太平洋、錫蘭洋、大西洋，就可以使用2400公里每小時的極速。”

對此，劉志凡當然非常清楚。

現在平流層鐵路的速度之所以提不上去，原因非常簡單，就是因為陸地的停靠車站太多了，拖累了整體的運行速度。

而太平洋、錫蘭洋和大西洋，中途只有幾個小站，這規劃中，往往是不停站的，全程可以全速前進，速度自然可以飆升到2400公里每小時。