第五百四十三章 一期竣工

由於距離問題。

橫跨太平洋的赤道平流層鐵路，並沒有在第一期建設工程之中。

第一期建設工程是東南亞赤道平流層鐵路、南美赤道平流層鐵路、非洲赤道平流層鐵路。

目前第一期工程中的東南亞赤道平流層鐵路已經鋪設完成。

南美赤道平流層鐵路完成了73%，非洲赤道平流層鐵路完成了55%，這兩部分，預計今年年底可以全部竣工。

明年開始鋪設第二期的錫蘭洋赤道平流層鐵路，後年進行第三期的大西洋赤道平流層條例，大後年才是第四期的太平洋赤道平流層鐵路。

完成四期工程之後，整條環赤道平流層鐵路就全線貫通了。

在東南亞總部的劉志凡，代表李青葉出席了項目竣工剪彩儀式。

剪彩儀式在婆羅洲的坤甸城北側，這裡剛好就在赤道。

坤甸站的地面部分，就是一處佔地面積9平方公里的龐大建築群，建築物高度為100米，上面大面積的平臺。

此時劉志凡就在平臺上。

“我宣佈！東南亞赤道平流層鐵路今天正式投入使用！”

啪啪啪！一眾施工人員趕緊鼓掌。

而無論是智人公司的記者，還是其他勢力的記者，都在聚精會神的拍照錄像，或者用手機編輯新聞稿。

劉志凡用剪刀剪開彩帶。

他背後的平臺上，一個集裝箱被電梯拉上去，同樣，另一側的纜繩則從平流層上放下一個集裝箱。

這種配重式升降機，就是車站上下貨物的核心手段。

那個放下的集裝箱，會比上去的集裝箱稍微重一些，這樣就可以利用重力，將輕一點的集裝箱拉上去，到達減少能耗的效果。

當然，車站是有主動升降系統和客運專屬線的。

通常情況下，可以根據當地車站的貨物吞吐量、客運規模，適當設置升降機的線路數量。

比如眼前的坤甸站，由於靠近沿海地區，這裡未來會成為一個核心站，因此設置了20條貨物升降線、6條客運升降線。

劉志凡簡單回答了一些記者的提問，便搭乘客運升降機，來到了坤甸站的平流層平臺。

兩萬米的高空中。

總工程師阿索方在一旁介紹道:“目前東南亞赤道平流層鐵路一共設置了9個站，全長5319公里。”