第四十八章 超長續航

    即使按照260度電計算，能量密度也要有750wh/kg左右，這是什麼天頂星技術？

    除非把給智能手機的鋰離子電芯拿來做電池組，否則絕不可能達到這樣的指標，但這可能嗎？

    陳遵搖搖頭，這樣的性能太離譜了，車用電池組和小型電池是兩個東西，區別很大並不僅僅是成本因素，一定還有其他問題。

    或許那輛海豹更換了更省電的電機，關閉一切不必要的電器來試圖達到nedc工況，又或者重量有問題，至少也要600公斤以上的高能電池才有可能支撐起1600公里的超遠航程。

    再一看標題得到“挑戰”二字，也沒說成功，八成就是個噱頭而已。

    想到這裡陳遵再次找來了車輛工程師，經過思考後對方認為如果只保證基礎的駕駛功能，海豹還是可以拆掉很多東西，極致情況下減少一百多公斤沒有問題。

    什麼叫極致減重，就是把你看不見而且不影響駕駛的地方統統拆掉，這種車也不是沒有，有些時候搞廠家測試的原型車在場地內跑就可以這麼幹。

    陳遵發現這樣的話電池就能接近半噸了，半噸接近400wh/kg的電池，再加上極致減重的車身，勉強1500公里是可行的。

    這時候他也才反應過來，不管車子到底有什麼貓膩，能眾目睽睽之下跑出一千多公里，代價是五六十萬的高密度電池，用來打出名氣是完全可以的。

    陳遵帶著技術部的人進行著自我欺騙，但測試工作卻依然在有條不紊的進行。

    再一連開了兩個小時，航程接近900公里時，試車員瞟了一眼電池狀態，還有整整130kwh，理論航程還有900公里。

    如果按這個趨勢下去，1600公里的航程基本是能夠保證的。

    只不過電池具體信息就不是直播能看到的了，解說的技術員已經開始將市場主流電池的具體結構，聽的網友昏昏欲睡。

    又過去了一個多小時，在無數雙眼睛的注視中，導航上顯示的距離超過了一千公里。

    陳遵感覺有些坐不住了，因為那輛海象測試車依舊沒有減速的跡象，似乎開了定速巡航。

    兩個小時後，當試車員減速停入服務區的時候陳遵終於鬆了口氣。

    只不過不像他想的那樣，試車員下車休息了一會兒，然後提出了自己的建議。

    “王教授，現在電池還有90wh，理論航程還有接近600公里，能不能開快一些？”