第四十八章 超長續航

    王家岷和江誠討論了一下，同意了這個建議，於是試車員一腳油門直接幹到了110公里，百公里耗電量也突破了15。

    江誠算著時間，差不多三個多小時後，他再次打電話過去。

    “還有多少電？”

    他屏住呼吸，期待著最後的答桉。

    氯鉛酸電池雖然有著劃時代的經濟性和能量密度，但卻也有缺點，當電量下降到20%以下時出現了嚴重的衰減，完美符合王家岷的預測。

    所以低電量的時候電池檢測儀就顯示不準確了，只能估計還能跑多遠

    “現在已經累計1500公里了，還有不到30wh的電量，不過電壓已經下降了10%，理論航程還有190公里，但我認為最多再跑100公里，應該能下高速。”

    王家岷的聲音也有些緊張，因為這時候距離羊城收費站還有90公里，還不知道電池繼續衰減下去撐不撐得住。

    江誠進入直播，發現此時車速又降了下來，因為之前小小的誤判導致後面的四百多公里電量消耗有些高，導致快要成功的時候又出現了懸念。

    不過直播間倒是一水的“加油”等詞語，在過去的幾個小時裡，還是有一些網友看著海象測試車一路突破了1000公里，往後沒多一公里都十分引人注目。

    現在眼看就要成功，卻好像又出了什麼意外，要倒在最後一公里一樣。

    試車員在心裡不斷喊著“不要停繼續走”，已經關掉了空調一點點逼近收費站。

    然後在江誠期盼的眼神中，etc通道的收費杆抬起，海象測試車繼續向前，順著導航慢慢又開了十多公里，終於在看見了城市的時候靠在路邊停車。

    王家岷傳回了電池數據，電壓從出發的475v降低到了不到280v，電壓下降了40%，剩餘電量2%，事實上已經整車斷電。

    因為是測試的樣品，電池組並沒有保護系統，所以放電到如此程度已經可以宣告報廢，無法繼續充電。

    而從電池100%狀態裝測試車到完全停止，里程錶從0跑到了1632，出發時nedc航程2200公里，轉化率74.8%。

    不過這主要是因為後期電池衰減非常嚴重，嚴格來說電量在10%以下時就應該斷電保護。

    但不管怎麼說，看著直播畫面上試車員微笑著揮手以及漫天的“ohohoh”飄過，江誠放下手機，握緊拳頭使勁揮了一下，耶！