第二百四十六章 現成工廠2

1982年通用在加州的弗裡蒙特工廠面臨倒閉；從產品品質和生產能力來說，這家工廠是通用迄今為止所有工廠中最差的：每部車故障次數達到兩位數，裝配一部車平均需幾個小時；遠遜於其它工廠。僱員缺乏自豪感和自信心，他們自己都沒人買這裡的車。

環境危機四伏，車間毒品和酒精氾濫；有暴力化趨勢，還伴隨著罷工和消極怠工。曠工率超過２０％。２月，工廠關閉，全部工人被解僱，

1983年豐田與通用達成意向，必須使用原有工人、工會以及工具和設備。將生產線重新投入使用，更名。豐田投入資金獲得管理權，進而實現tps。

如果沒有豐田，再過100年我也不會覺得我的工作富有創造性。20年前，豐田改變了我的看法。豐田要求：“希望你們能告訴我們如何做的更好。”以前通用的要求是“做好你的本質工作”，而現在豐田卻告訴我們，“沒有人比你更瞭解你的業務。”

豐田教會我們如何解決問題，這就把我們解放了！豐田：當覺得哪個地方有問題，可以隨時停止生產線。

但隨著時間流逝，在弗裡蒙特工廠老工人退休之後；年輕人已經不具備吃苦耐勞的精神與品質，加上通用和豐田在市場上的競爭關係；使得豐田方面並不是很熱衷於弗裡蒙特工廠的管理。早就想將工廠還給通用，畢竟豐田在美國的銷量出現斷崖式下滑；加上美國高層對rB車企並不是很友好；根本沒有必要繼續保留弗裡蒙特工廠。

豐田想要將工廠完全還回給通用，可一心想要實現全球化；在國外建廠嚐到甜頭的通用汽車；也不想繼續保留弗裡蒙特工廠。

美國汽車主要集中在東部城市底特律，西部城市無論是配套產業、以及人工成本都沒有任何優勢可言。之前建廠是因為加州汽車銷量很高，為了節約運輸成本；可現在美國公路網非常發達，運輸將不在是制約企業發展的核心問題。

關閉工廠問題不大，甚至在一定程度上可以節約不少成本；但涉及到工人賠償問題，卻是一筆不小開支。

通用汽車只要還想在美國做生意，就不得不面對汽車工會；不要說一家企業，即便是美國總統；有些時候也要刻意討好工會。

涉及到數量龐大的選票，任何候選人都不可能無動於衷；真要是雙方發生重衝突，汽車工廠妥協的概率會更高一些。

本來還沒想到弗裡蒙特工廠要如何安排，最重要是如何解決工人安置問題；現在林一棟主動上門，不坑他坑誰。