745、開闢現代第二傳送點

    吃完午飯，楊凡指揮工人把小型化的蒸汽機裝上。

    這個蒸汽機，其實是楊凡在現代訂購的，是玫瑰與槍炮軍友群的一位大神幫忙定做的。

    蒸汽機發展到20世紀三十年代，基本已經成熟到完全可以放在汽車上了。只不過內燃機不需要頻繁加水，而且效率更高，蒸汽機才被淘汰的。

    陳曦吃驚的發現，楊凡的蒸汽機看著不大，居然有三個活塞和氣缸。驚訝的長大了嘴巴。她不知道為什麼這麼設計。

    “你測量過從氣缸排出氣體的溫度嗎。”楊凡問道。

    陳曦搖了搖頭，這個她從來沒有測量過。

    “你想像一下就可以明白，蒸汽為什麼可以推動氣缸和活塞運動。是因為水從液體變成氣體，體積膨脹變大，氣壓把活塞頂起來了對不對。一個氣缸就是一脹式蒸汽機”楊凡說道。

    陳曦想了想，確實是這個原理。她問道:“老爺難道蒸汽機可以做多個氣缸。”

    “對啊，當第一個氣缸做功完成後，蒸汽會排出。注意，這時候的蒸汽溫度很高，直接放掉就浪費了，完全可以進入第二個氣缸繼續做功，推動活塞運動。然後進入第三個氣缸。連續三次後，溫度降低，沒有足夠的能量了，就可以排出去了。這樣就可以充分利用熱能，提高熱效率。這樣三個氣缸連續工作的蒸汽機就叫做三脹式蒸汽機。”

    陳曦聽得好像黑夜裡閃現出一道閃電，一下子就完全明白了。

    “不過，你不要好高騖遠哦，現在剛剛勉強會走，是跑不起來的。這個機器我們現在造不了的。先把一脹式蒸汽機吃透技術再說別的。三脹式蒸汽機是未來為鋼鐵建造的船舶預備的動力系統，我們一時半會的用不到的。”

    大家眼看著，發動機裝配好，然後是變速箱。這東西是高科技，陳曦花了很多精力研究這東西。

    然後裝上剎車系統，楊凡用的是1900年，威廉·邁巴赫設計的最早的汽車鼓式剎車器。

    這東西原理很簡單，就是對材料有些要求。基本一講解，大家就能聽懂。

    最後給車子裝上水箱，油箱。底盤上安裝地板，在裝上兩排座椅。座椅都是真皮沙發座椅。