99、飛剪船技術探討

    工匠們都互相看看，從來沒有聽說過這種船的名字。

    “拿圖紙來”楊凡說道。“給各位師傅都看看。”

    茗煙從揹包裡取出一張一米寬兩米長的飛剪船圖紙，打開後掛在木板上。

    彩色的圖紙，藍天碧海的背景下，一條修長的白色帆船停泊在海面上，尖削的船首像剪刀一樣切開波浪。修長的船身一看就明白阻力非常小。

    最讓人讚歎的是五個高高的桅杆上掛著的橫帆，潔白如雲，船頭還有一根斜著伸向前方的前桅杆。數條帆索斜拉著主桅杆，上面掛滿了三角帆。

    這是風帆船的終極成果，德國的“德意志人”號橫帆船。

    “東主，我叫張鐵一，是負責帆索作的，這條船是西洋船嗎，看帆像是西洋帆，可船身老漢沒有見過，西洋船船身都是胖乎乎的，又短又粗。”

    “這是一種還沒有出現的船型，西洋現在也沒有這種船。我們可以試著先造一條一百料的，試驗一下相關的技術，然後逐步改進，每一條都要一些進步，等這個船型成熟了，我們就把它放大，造三百料的試試。”楊凡說道

    “東主，我是陳琦，是負責龍骨安裝和建造的的，看這條船的外形，我估算船的肋骨和龍骨都需要形狀天然彎曲並且和設計圖相符合的木材，這樣的木材可不好找，如果沒有足夠的木材這樣的船很難大規模建造。”

    “把木材切削成合適的彎曲度不可以嗎，為什麼一定要找自然彎曲的，還要求彎曲的形狀和設計圖一致。”楊凡不解的問道。

    “東主，木材的強度來源於木材的纖維，就是我們劈開木柴看到的順碴，只有是整根的強度才最大，切削弄彎的，和組裝出來的彎的，強度不夠的，如果強行把木材彎曲，就會把纖維弄斷了，這樣木材就不結實了。”

    楊凡聽明白了，天然異形的木材不好找，更不用說符合設計圖彎度的木材了。

    “這個我有些辦法”楊凡這兩天剛剛惡補了風帆船的建造知識。“我有辦法在儘量減少折斷纖維的前提下，把木材彎曲。”

    “另外，我還有一家鐵廠，船肋和龍骨也不一定用木材，也可以用鐵來鑄造需要的形狀，想要什麼形狀都可以鑄造。”