99、飛剪船技術探討

    “東主，咱們寶興船廠，呃，是興禾船廠，咱們興禾船廠雖然不大，但是該有的活計種類還是齊全的。”陳亮說道。

    “當初老朽剛進船廠當學徒時，還是更上一任東主的時候，那時候咱們船廠興旺啊，足足有一千三百多人呢。能造兩三千料的大福船呢，一千五百料的廣船，還能造暹羅船呢。每年接到修造的漕船訂單，有上千條之多啊！”

    老頭說到這裡，雙眼放光，兩腮紅潤，興奮的表情溢於言表。

    楊凡有些動容，沒想到這個破船廠當年也輝煌過，暹羅船可比福船先進多了，吸收了大量的西方技術。是大明工匠南下曼谷，結合大明和西方造船技術的優點創造出來的一種船型。

    “那後來怎麼落到現在這步田地了。”楊凡也有些奇怪的問道。

    “唉！還不是神廟的三大徵鬧得，咱們船廠被攤派了三十艘福船，最後都是用寶鈔結的帳，老東家一氣之下就病倒了，心灰意懶就把船廠轉手給了南方人。”

    “這幾十年來，讀書人越發的勢力高漲，不只是不納田稅。經商也不交稅，運貨用公家的漕船也不用給錢，他們插手商業，成本低的嚇人，地方上的商人都被擠兌的破產。商船運輸也蕭條了下來。修造商船的活計也越來越少。自從李三才當了漕運總督，漕船修造也被李三才等人壟斷，後來就再也沒有放給地方的船廠。”

    楊凡皺眉，士人要是利用特權，什麼賺錢的行當都要插一腳，進一行，搞垮一行，時間長了這天下就百業凋敝了。

    “這些年又禁海，福船也很少有訂單了。到現在，也就能接點漁船修造的活計，就這一年也不到十條，半年都是閒置。養活現在這七十幾口人都勉勉強強。”

    楊凡安慰他道。“我接手以後，我們不再接漁船修造的活計，我們重新造海船，先造小的，造好了小的，再慢慢造更大的，一點點把技術重新恢復起來。也不用考慮訂單的問題。造出來的船我用來組建遠洋船隊。”

    聽到楊凡這麼說，船工船匠們都興奮起來。只要訂單飽滿，船廠就一定能活過來。

    “不過我需要的船不是福船，也不是廣船和暹羅船，這些船太慢。我需要的是快船，能快速往返長崎和天津。這種船叫飛剪船。”