第四百七十一章 狂暴施工（為盟主“貓盟GYX”加更）

87公里的長度的架空鐵路。

沿途連接了4個城市、13個農場、7個礦場。

這種鐵路還有另一個巨大的優點，那就是修建速度非常快，只要事先準備好管道、纜繩、節點模塊、軌道合金板，以及相應的施工飛艇。

在材料充足的情況下，一個月鋪設幾百公里都沒有什麼問題。

畢竟這一套施工方案節約了打地基、混凝土澆築和養護，這些需要耗時比較長的工藝環節。

限制架空鐵路建設速度的核心因素，其實是模塊化部件的生產時間和規模，以及施工飛艇的數量。

目前麥羅埃空鐵集團在南麥羅埃地區一共有37個配套工廠，員工8.7萬人，施工飛艇6艘。

範海波介紹了這些情況之後，又提議道:“董事長，今天會有一個新的節點開建，大概在30分鐘後開始，不知道您有沒有興趣去觀摩一下。”

“哦？可以。”李青葉點了點頭。

“我馬上安排列車。”範海波興奮得滿臉通紅。

李青葉和馬佩爾一行人經過廠區，來到乘客專屬的電梯，直接搭乘電梯上了車站的上方。

車站其實就是整個節點，朱巴站最高有183米，軌道運行高度為50米，在50米的區域，有專門裝卸設備，用於裝卸集裝箱。

而客運區則在貨運區下方，那裡有好幾輛麥羅埃空鐵集團自己生產的懸空客運列車。

“挺寬敞的。”

“是的，董事長，我們採用的軌距比較大。”

智人公司的鐵路管軌距就是2米，為了保證載重鐵路有足夠的寬度，下面的合金板寬度就是6米。

因此上方的載重貨運列車，車廂寬度通常就是4～4.2米。

而下方的懸空客運列車，其寬度就是6.2米，因為懸空客運列車的軌道，本質上就是那一層合金板。

其採用懸抱方式，保證列車不會掉下去，因此客運列車車廂肯定要寬於6米。

車站的月臺是全密封的高強度落地窗，這是為了避免強風和暴雨之類。

範海波安排好了一列專門的旅遊觀光列車。

“董事長，這邊請！”範海波和幾個安保人員先一步進入了車廂裡面

然後李青葉和桑吉巴達萊亞爾、馬佩爾等人才走進去。

由於是旅遊觀光型號，因此這列車是兩層車廂的設計，而且只有三個車廂。