第四百零七章 衍生品（一）

而蒲公英飛艇的自重卻達到1430噸，這還是因為碳球體的總重量只有2.45噸，加上使用了輕量化的高強度碳纖維骨架。

整艘飛艇各個部件的重量中，碳纖維骨架1074噸、太陽能薄膜54噸、輔助推進器32噸、蓄電池40噸、真空碳球體24.5噸、抽真空設備47噸、電子設備和其他輔助設備181噸。

只剩下570噸左右的有效載荷。

那這個重量如何支撐幾千噸的軟管？

原因非常簡單。

因為蒲公英飛艇並不是一艘，而是一連串。

根據不同高度的空氣密度，可以計算出蒲公英飛艇在各個高度的浮力。

5萬米0.001，浮力2000噸。

4萬米0.004，浮力8000噸。

3萬米0.018，浮力3.6萬噸。

2.5萬米0.04，浮力8萬噸。

2萬米0.088，浮力17.6萬噸。

1.5萬米0.194，浮力38.8萬噸。

1萬米0.41，浮力82萬噸。

這是蒲公英飛艇在各個高度的大概浮力。

雖然考慮到對流層的氣流，肯定需要將一部分浮力用在配重上，但隨著飛艇越發靠近海平面，其浮力也在迅速攀升。

白沙今天就帶著通信部的負責人張偉，考察真空飛艇的性能。

“這種飛艇的安全性如何？”

白沙笑著解釋道:“由於使用了新材料，安全是沒有太多問題的，碳球體的強度足以硬抗大口徑機炮，或者小型導彈，就是不耐高溫燃燒。”

張偉和幾個通信部的技術人員小聲的討論了一會。

過了幾分鐘，張偉又開口問道:“3萬米高度，5噸有效載荷，大概需要多大的飛艇？造價大概多少？”

白沙盤算了一下:“嗯……大概需要一艘120萬立方米的飛艇，如果我們單純提供飛艇，不包括其他設備，造價大概在35萬～40萬左右。”

“35萬～40萬？”張偉又轉過頭和通信部的人員交談起來。

他對於這個價格還可以接受。

因為作為通信飛艇，在3萬米的高度，可以覆蓋很大一片地表。

張偉和一眾通信部人員討論之後，都認為這種飛艇不錯，可以有效補充智人的通信體系。

由於未來的近地軌道企業，極有可能會變成各方勢力的太空戰場，因此平流層就成為了另一個特殊的空間。

特別是高度在3～5萬米的區域，這裡連高空戰鬥機都很難觸及，而普通民用飛機都在1.5萬米以下的空域飛行。