第四百零七章 衍生品（一）

            

            8月22日。

馬達加斯加島的北部航天城——附屬12區內。

負責飛艇設計工作的白沙，正在該區的飛艇製造工廠中。

為了配套蒲公英項目，不僅僅集中了上百名飛艇設計工程師和研究員，更是直接在當地建造了一個飛艇製造廠。

很多龐大的科研項目，往往會帶來一些衍生品。

比如眼前的蒲公英項目。

白沙一開始的飛艇設計方案是氦氣飛艇，然而隨著他們的改進，竟然點出了真空飛艇這個前沿技術。

他們採用了一種新的材料，名為“超—足球烯”，這種材料是另一個實驗室研究碳納米管過程中，研究出來的副產品。

雖然沒有辦法研究出理想狀態下的超長純淨碳納米管，但卻可以合成一種二維狀態的碳材料，即超—足球烯材料。

這種材料允許一定的原子級缺陷存在，可以做出半徑幾十米的球體薄膜，而且整個球體就是一個分子。

該材料在做成球體之後，會形成一種特殊的力學結構——類蛋殼結構，其在抵抗外部的均勻壓力時，表現出超強的抗性和剛性。

一個立方米左右的碳球體，可以承受17.375噸的壓力，而在海平面上的，一立方米的真空容器，大概需要承受10噸壓力。

這意味著碳球體可以在地面使用。

而碳球體的重量非常輕，因為碳球體是隻有一層原子的二維結構。

當然，由於碳球體的分子呈現蜂巢狀結構，其原子之間間隙，是可以通過空氣的。

為了增加其氣密性，白沙和那個實驗室合作，研究出錯位複合型碳球體。

只要疊加12層，並將蜂巢結構錯位排列，不僅僅可以保證氣密性，還可以進一步提升碳球體的剛性強度。

眼前的組裝場中。

一個個半徑30米的碳球體，已經安裝在碳纖維骨架之中，組成了一個半徑3公里的環型飛艇。

此時的碳球體並沒有被抽真空，因此飛艇還可以停留在地面。

一旦抽真空，這些體積達到20億立方米的碳球，將可以產生258萬噸浮力，這個浮力是在海平面附近的高度才有的。

比如飛到5萬米的高度，那裡的空氣密度只有0.001千克每立方米，2億立方米的真空，只能提供2000噸浮力。