第二百八十四章 新航線

李顧明的投誠，讓星島一下子被智人公司掌控起來。

雖然智人公司還沒有正式建立管理體系，但呂宋、暹羅、洪沙瓦底、錫蘭已經正式啟動合併程序。

預計會在6月15日，正式宣佈智人公司的正式化。

這標誌著人類文明有史以來，第一個巨企將誕生在地球上。

但這種事情，也僅僅是引起了一眾列強和區域小霸的高度關注，普通人和私人企業還是忙碌著自己的小圈子。

比如此時的全球各大海運公司。

特別是亞洲地區的長榮國際、中遠集團、中海集團、東方海皇、韓進海運、三井海運、川崎汽船等世界級海運公司。

這些天他們幾乎是天天開會，討論的事情，就是馬六甲海峽、龍目海峽、巽他海峽、克拉運河、當翁運河。

而作為知情人的新呂宋海運集團，此時卻已經開著運輸船在克拉運河和當翁運河航行了。

考慮到安全性。

很多海運公司對克拉運河心存疑慮，但對於當翁運河卻沒有顧慮，只是當翁運河目前只能通行3萬噸級別的船隻。

加上當翁運河在地理位置上來講，其實應該是暹羅和洪沙瓦底的內河運河，通航的船很大一部分都是兩地的內河船隻。

因此克拉運河，就成為很多海運公司不得不考慮的捷徑了。

第一個吃螃蟹的海運公司，是三井海運。

三井財閥的話事人三井富重親自發話，讓海運公司儘快讓油輪去克拉運河試水，反正東瀛人不怕核輻射。

在總公司的命令下，一艘滿載20萬噸的油輪霧島號，緩緩靠近克拉運河的西口港口。

霧島號船長三島青嵐，心裡面也是七上八下。

“船長，運河管理公司派了領航員過來。”二副廣田大竹喊道。

“你過去帶他們上來。”

“嗨。”

二十分鐘後。

兩個領航員登上油輪，來到了駕駛艙中。

“哪位是三島船長？”

聽到東京口音的日語，三島青嵐非常詫異，不過他還是趕緊回道:“鄙人三島青嵐，是霧島號的船長。”

“你好！我是領航員孟麟，這是收費清單。”領航員孟麟一邊說，一邊將收費清單遞過去。

三島青嵐趕緊接過去，上面有英文、中文、日文各一份的內容，克拉運河單次收費是按照船隻排水量計算的，每1萬噸4萬金元，不滿1萬噸按1萬噸計算。