雨天下雨 作品
第七百二十六章 東臨牌特香肉罐頭
從省城裡弄了錢回來的王圖意氣風發，剛回去就把州工業處下屬的幾家徒有其表的所謂官辦企業給安排了下去，有的負責採購供應碎石，有的負責採購供應枕木，還有的負責材米油鹽果蔬等生活物資。
這些物資不用說，都是直接供應給鐵路公司那邊的。
在如今的河源州里，也就只有鐵路公司才會有這麼大規模的採購，他們修鐵路的時候，需要碎石鋪地基，也需要枕木。
同時他們修鐵路的工人非常多，所需要的各類生活物資都非常大。
畢竟修鐵路本來就是個大工程，如果是在山區裡修鐵路那就更麻煩了，需要開山架橋甚至修隧道（歷史第一條鐵路隧道為泰勒山單線隧道，1835年完工，長七百多米）。
工程量比在平坦地形裡修鐵路要大多了，畢竟這年頭的基礎工程施工基本都靠人工以及蓄力，至於機械設備嘛，只有一些簡單的機械，但沒有什麼蒸汽動力或者內燃機，電動機的設備。
光靠人工在大山裡修鐵路，光是修隧道就夠麻煩的了，同時還有眾多的鐵路橋樑。
此外哪怕是普通的地面鐵路，有相當多一部分也是沿著山腰硬生生挖出來的。
這些都導致了在山區裡修鐵路的工期非常長，同時耗資極大。
這也是為什麼到目前為止，大楚帝國鐵路總公司只修這麼一條粵贛鐵路這條山區鐵路的緣故，投資實在太大了。
粵贛鐵路這邊，有廣東，準確的說是珠三角這一片可以和長三角相提並論的工商業乃至農業都是相當發達的地區頂著，哪怕是修建鐵路的成本高也能夠在後續的運營裡收回成本。
此外廣東巡撫財政那邊，也知道這條路太難修，投資太大，因此也通過了一些政策減輕了鐵路公司的負擔，比如說低息貸款，鐵路開通後的運營收入的稅收優惠措施，並配合鐵路公司那邊開發火車站以及周邊地區的商業價值等等。
如此才能夠讓粵贛鐵路修起來。
當然，鐵路難修，投資大那是隻有鐵路公司以及上頭的大老們才會頭痛，而對於王圖而言。
這鐵路越難修，投資越大，他們河源州所能夠獲得的好處就越多。
這麼大一個工程就擺在這裡，光是部分原材料的供應就足夠河源州工業處所屬的那幾個官辦皮包公司吃得滿嘴油了。
同時還有大量鐵路工人的日常吃喝消費也是一個大數目。
要知道粵贛鐵路公司在河源州一段裡的鐵路工人，長時間都維持在大幾千人呢，這麼多人的日常物資消耗，以前都是他們從惠州乃至廣州等地採買後，通過火車運輸過來。
畢竟廣州惠州等地乃是商業經濟發達的地區，各種物資供應非常的充足，甚至大宗採購的糧價比河源州這邊還要更便宜一些呢。
至於鐵路運輸成本……那只是對外人而言，他們自身就是鐵路公司，而且本來他們都要往前線的工地運輸大量的建築材料，順帶也是可以運輸生活物資的，不僅僅如此，他們還可以用普通的商用列車順帶運輸物資。
比如說某一趟列車裡的旅客不多，還沒有達到火車頭的滿載的話，那麼他們就會順帶掛一節貨運車廂上去……
至於成本，頂多就是多燒一點煤炭再加上車廂的損耗折舊費。
四捨五入之後，基本不花錢。
這也是之前沒有在當地大規模採購生活物資的緣故，當地的物資價格也不便宜，而且他們所需要的數量太多。
真要在河源州當地採購所有的物資，河源州這個只有三四十萬人口的小州，還真供應不上來！
而這一次，王圖就是撬開了這個口子，獲得了部分生活物資的供應權，尤其是就近供應一些果蔬這些保鮮日期很短的物資。
至於米麵這些主糧……河源州當地的糧食都不富裕，當地人自己吃都不夠，哪有多的大規模供應給鐵路公司啊，王圖就算是想要供應，那也只能從外地購入後再供應，當個二道販子，然而在價格上肯定會稍微高一些。
不過人家鐵路公司雖然放開了口子，但是也不傻，不可能放著自己廉價主糧不吃，找王圖你賣高價糧食的。
畢竟糧食乃是大宗消耗物資，哪怕只是幾個百分點的價格差距，那麼長時間下來也是個大數目。
王圖也不貪心，能夠就近為鐵路公司的大量鐵路工人們供應果蔬這些物資已經很不錯了。
有了這麼個大銷售渠道後，州工業處下屬的官辦公司當二道販子能夠賺錢不說，而且還能夠帶動當地的果蔬種植戶們增加收入，同時還能通過僱傭人員解決就業問題。
而後者，其實才是王圖更加看重的。
王圖折騰各種工業是為啥，一方面是為了稅收，另外一方面還不是為了當地民眾提供更多的就業崗位。
除了日常生活物資外，鐵路建設所需要的碎石，木料等物資的供應也能提供大量的就業。
如此不僅僅州工業處下屬的官辦企業能夠賺錢，還能夠帶動更多的就業。
畢竟碎石和木材，雖然河源州里大把石頭和樹林，但是總需要開採出來吧！
如此也就能夠順勢搞一些採石場，伐木場，提供就業崗位，增加當地民眾的收入。
最後還有王圖所爭取到讓鐵路公司僱傭本地人修建鐵路的就業崗位，這至少又能夠解決上千名青壯的就業問題，為當地民眾增加收入。
最後各種物資的運輸也需要人手，這又能解決一部分就業。
王圖估摸著，光靠著鐵路工程前前後後就能夠解決當地至少三千人以上的就業崗位，這還不算間接就業的種植戶以及為這些就業人員所提供服務的其他行業。
這些物資不用說，都是直接供應給鐵路公司那邊的。
在如今的河源州里，也就只有鐵路公司才會有這麼大規模的採購，他們修鐵路的時候，需要碎石鋪地基，也需要枕木。
同時他們修鐵路的工人非常多，所需要的各類生活物資都非常大。
畢竟修鐵路本來就是個大工程，如果是在山區裡修鐵路那就更麻煩了，需要開山架橋甚至修隧道（歷史第一條鐵路隧道為泰勒山單線隧道，1835年完工，長七百多米）。
工程量比在平坦地形裡修鐵路要大多了，畢竟這年頭的基礎工程施工基本都靠人工以及蓄力，至於機械設備嘛，只有一些簡單的機械，但沒有什麼蒸汽動力或者內燃機，電動機的設備。
光靠人工在大山裡修鐵路，光是修隧道就夠麻煩的了，同時還有眾多的鐵路橋樑。
此外哪怕是普通的地面鐵路，有相當多一部分也是沿著山腰硬生生挖出來的。
這些都導致了在山區裡修鐵路的工期非常長，同時耗資極大。
這也是為什麼到目前為止，大楚帝國鐵路總公司只修這麼一條粵贛鐵路這條山區鐵路的緣故，投資實在太大了。
粵贛鐵路這邊，有廣東，準確的說是珠三角這一片可以和長三角相提並論的工商業乃至農業都是相當發達的地區頂著，哪怕是修建鐵路的成本高也能夠在後續的運營裡收回成本。
此外廣東巡撫財政那邊，也知道這條路太難修，投資太大，因此也通過了一些政策減輕了鐵路公司的負擔，比如說低息貸款，鐵路開通後的運營收入的稅收優惠措施，並配合鐵路公司那邊開發火車站以及周邊地區的商業價值等等。
如此才能夠讓粵贛鐵路修起來。
當然，鐵路難修，投資大那是隻有鐵路公司以及上頭的大老們才會頭痛，而對於王圖而言。
這鐵路越難修，投資越大，他們河源州所能夠獲得的好處就越多。
這麼大一個工程就擺在這裡，光是部分原材料的供應就足夠河源州工業處所屬的那幾個官辦皮包公司吃得滿嘴油了。
同時還有大量鐵路工人的日常吃喝消費也是一個大數目。
要知道粵贛鐵路公司在河源州一段裡的鐵路工人，長時間都維持在大幾千人呢，這麼多人的日常物資消耗，以前都是他們從惠州乃至廣州等地採買後，通過火車運輸過來。
畢竟廣州惠州等地乃是商業經濟發達的地區，各種物資供應非常的充足，甚至大宗採購的糧價比河源州這邊還要更便宜一些呢。
至於鐵路運輸成本……那只是對外人而言，他們自身就是鐵路公司，而且本來他們都要往前線的工地運輸大量的建築材料，順帶也是可以運輸生活物資的，不僅僅如此，他們還可以用普通的商用列車順帶運輸物資。
比如說某一趟列車裡的旅客不多，還沒有達到火車頭的滿載的話，那麼他們就會順帶掛一節貨運車廂上去……
至於成本，頂多就是多燒一點煤炭再加上車廂的損耗折舊費。
四捨五入之後，基本不花錢。
這也是之前沒有在當地大規模採購生活物資的緣故，當地的物資價格也不便宜，而且他們所需要的數量太多。
真要在河源州當地採購所有的物資，河源州這個只有三四十萬人口的小州，還真供應不上來！
而這一次，王圖就是撬開了這個口子，獲得了部分生活物資的供應權，尤其是就近供應一些果蔬這些保鮮日期很短的物資。
至於米麵這些主糧……河源州當地的糧食都不富裕，當地人自己吃都不夠，哪有多的大規模供應給鐵路公司啊，王圖就算是想要供應，那也只能從外地購入後再供應，當個二道販子，然而在價格上肯定會稍微高一些。
不過人家鐵路公司雖然放開了口子，但是也不傻，不可能放著自己廉價主糧不吃，找王圖你賣高價糧食的。
畢竟糧食乃是大宗消耗物資，哪怕只是幾個百分點的價格差距，那麼長時間下來也是個大數目。
王圖也不貪心，能夠就近為鐵路公司的大量鐵路工人們供應果蔬這些物資已經很不錯了。
有了這麼個大銷售渠道後，州工業處下屬的官辦公司當二道販子能夠賺錢不說，而且還能夠帶動當地的果蔬種植戶們增加收入，同時還能通過僱傭人員解決就業問題。
而後者，其實才是王圖更加看重的。
王圖折騰各種工業是為啥，一方面是為了稅收，另外一方面還不是為了當地民眾提供更多的就業崗位。
除了日常生活物資外，鐵路建設所需要的碎石，木料等物資的供應也能提供大量的就業。
如此不僅僅州工業處下屬的官辦企業能夠賺錢，還能夠帶動更多的就業。
畢竟碎石和木材，雖然河源州里大把石頭和樹林，但是總需要開採出來吧！
如此也就能夠順勢搞一些採石場，伐木場，提供就業崗位，增加當地民眾的收入。
最後還有王圖所爭取到讓鐵路公司僱傭本地人修建鐵路的就業崗位，這至少又能夠解決上千名青壯的就業問題，為當地民眾增加收入。
最後各種物資的運輸也需要人手，這又能解決一部分就業。
王圖估摸著，光靠著鐵路工程前前後後就能夠解決當地至少三千人以上的就業崗位，這還不算間接就業的種植戶以及為這些就業人員所提供服務的其他行業。