第九百三十一章 窄軌鐵路

　　雖然有許多瑕疵，但是也正因為如此，南華帝國才一下子跨入海軍強國名單，才有後來的進一步發展。

　　所以，謝輝多次問過自己，是否有必要提出拆分機械化軍。

　　最後是看到長長的維修清單，謝輝才下定決心，要麼機械化軍未來只沿著鐵路機動，要麼將容易損壞的坦克拆分出來。

　　…………

　　時間一晃，進入七月，在雙向動工的情況下，一條簡易公路已經聯通了鄂木斯克至寧遠。

　　同時，華夏帝國陸軍也收回或奪取了額爾齊斯河上的多個航運城市，繳獲大量船隻，還有兩個小型造船廠。

　　是可以製造機械動力船舶的造船廠，不是阿克蘇的木頭船廠。

　　船隻數量增多後，許輝開始嘗試將部分物資送到布爾津縣。

　　由於交通條件的原因，許輝只能用大批的牲畜馱運向布爾津運輸物資，然後在布爾津碼頭裝船，運往鄂木斯克。

　　這樣緩解了部分簡易公路的運力緊張情況，同時河運的成本也更低。

　　“我們需要一條鐵路，從這裡到布爾津。”迪化，前青帝國西域巡撫府衙中，許輝盯著越來越完善的地圖說道。

　　許輝所用的地圖是西域邊防軍成立之後繪製的，但西域邊防軍任務繁重，西域地區十分廣大，時間又十分緊迫，許多地區繪製的都不太詳細。

　　至於前青帝國時期的地圖？伊犁將軍設立了這麼多年，地圖也傳了這麼多年，十分之抽象。

　　也許只有伊犁將軍才能看懂吧。

　　“調第三和第四工程兵團、鐵道兵團來西域，命令各部，將俘虜送來西域。”

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　　“同時，向各鋼鐵廠下單，我要修建一條臨時鐵路，到布爾津縣。”

　　“支出記到各戰區頭上。”

　　“還有，西伯利亞鐵路上的技術工人，送一半過來。”

　　“分別發出去吧。”

　　許輝對秘書喊道。

　　臨時鐵路，名字叫臨時，其實就是另類的窄軌鐵路。

　　優點是路基要求低，建設速度快，成本還低，轉向靈活等等。

　　日俄戰爭時，日本就藉口戰爭運輸的需要，強行修建了一條臨時鐵路，修建了安奉鐵路，這就是一條輕型窄軌鐵路。

　　建設里程二百六十多公里，施工里程約四百公里，工期九個月。

　　布爾津至迪化，道路有五百多公里，當然，路比較繞，這是必要的。

　　考慮到物資問題，也能在兩年內完工。

　　之所以放在軍隊賬下面，因為戰時，軍事是第一位的。

　　而且這條鐵路的目的主要是溝通鐵路和額爾齊斯河，完成陸路運輸和水陸運輸的中轉。