第七百八十七章 鐵路會議

　　而同時期的德國潛艇，卻取得了優異的成績，總共擊沉了3500餘艘船，總噸位近兩千萬噸，其中除了各類運輸船。

　　其中艦隊航母三艘，護航航母三艘，戰列艦兩艘，巡洋艦五艘，驅逐艦三十四艘，護航驅逐艦十八艘，小型護衛艦兩百多艘。

　　同時還擊傷護航航母兩艘，戰列艦三艘，巡洋艦六艘，驅逐艦十一艘。

　　另外還擊傷了總噸位約兩百萬噸的運輸船。

　　而在這，一戰德國在解開潛艇限制之後，就已經大獲成功，整個一戰總計擊沉五千七百艘船，總噸位一千二百萬噸。

　　劉一鳴必須考慮，如何能夠安全有效的為遠在西亞的美索不達米亞和阿拉伯投放補給。

　　這條鐵路，也是在這一思想下催生的。

　　“鐵路的重要性毋庸置疑，我們需要這條鐵路，這關係到我們對於我國的主要燃油產區的控制力。”

　　“而且鐵路修建時，我們還能沿著鐵路架上輸油管道，能直接向西域及內陸地區輸送油料，減少成本，海上運輸終究是太貴了。”

　　“目前的大建設中，機械燃料費用已經佔據了總體施工費用的10%，我們幾乎所有工程都離不開機械，未來內地燃油費用也不會太低，這會限制其發展。”

　　許輝也點了點頭，不過他想的更遠，除了軍事方面，還想到了民生。

　　實際上華夏的燃油真不貴，甚至比美國都便宜，為了促進汽車消費和拖拉機使用，非產油地區，一桶一百升汽油零售價格為一元錢左右，偏遠地區貴一些。

　　當然，一元也不便宜，按含金量計算為1.5克，不過這已經很低了，比歐洲低30%至50%，且這是家用汽車的價格。

　　如果是拖拉機挖掘機等農用機械，由建設兵團或村莊統一採購，價格會便宜20%以上。

　　不過要是送到內陸，因為交通不暢，一路上的運費都已經大大超過了燃油的費用，送到西域運費都是油價的數倍乃至數十倍。

　　
　　產油區就離譜了，在阿拉伯即便是一個農民開車也不考慮油價，只會考慮開車出去後風沙一來，汽車會不會出問題。

　　一桶原油159升，阿拉伯隨便一口油井一天最少上千桶多的幾萬十幾萬桶，開採難度低，沒有運費的話，一桶油的成本最高的是那個桶。

　　工具的使用會推動社會的發展，工具的使用成本決定著社會發展的速度。

　　未來內陸要是有廉價的石油供應，發展一定會更快。

　　“英國人的目的很明確，如果我們要這條鐵路，必須參戰，打的越好，越體現出我們的重要性，這條鐵路就越好談。”

　　“另外，鐵路不僅涉及到英國，根據交通部門的規劃，我們的鐵路有不少路段都在俄國境內，俄國人更慢解決，他們更頑固。”

　　林安民回過神來看到劉一鳴望著他，趕緊說道。