第三百三十六 五萬以內

水泥的問題，黑森省還能自己解決，鋼鐵就必須依賴外省支援了，因為東非鐵礦分佈侷限性很大，這倒不是說黑森省沒有鐵礦，而是黑森省鐵礦數量少，規模小，開發利用價值不高，未來技術進步了或許可以考慮。

克里斯蒂安：“原料的問題反而不用擔心，真正要解決的是鐵路施工的問題，這次鐵路要經過雨林區域，那傷亡量恐怕是個天文數字，尤其是應對瘧疾等疾病，所以奎寧應該提前準備充足，還有防蚊物品也應該大量採購。”

前世有人研究過，遠東帝國南方傳說中的瘴氣，實際上就是瘧疾，這是南方開發遇到的最大問題，瘧疾主要通過蚊蟲傳播。

而人類的活動能有效壓制蚊蟲蛇蟻的生存空間，這一點在城市顯得尤為明顯，而東非其實和遠東南方一樣，在已經開發出來的區域，早就已經和世界上其他區域沒有太大差別。

不過像黑森省這種地方，還是要穩妥一點，所以要做的相關準備工作也更多。

至於這次黑森鐵路可能面對的傷亡情況，恩斯特心裡是有預期的，前世比較知名的死亡鐵路，泰緬鐵路，就是用人命修建出來的，死亡人數不下於二十五萬，用時僅十五月就完成了計劃六年的工程，平均每公里就有600多人付出生命。

這個泰緬鐵路工程就是日本人人乾的，所以一點也不例外，倖存者羅伊·阿姆斯特朗回憶這段經歷時是這樣說的：我不知該怎麼修鐵路，但從來沒想過用一個籃子和一把鏟子。

有的時候一天只能休息2小時，而隨著工作量的加大，戰俘和勞工的死亡率也在不斷提升，分配到每個人頭上的工作量又不斷增加，有人曾經連續工作了133天。

每天只能吃上一頓標準量的米飯，裡面還有蛆和蠕蟲。偶爾日軍會牽來一頭水牛，把最好的肉切給日本軍官和衛兵，剩下的骨頭渣子無法滿足數千張嘴的需要，他們會看心情放點肉在湯裡。為了吃飽他們想盡辦法，如果有條倒黴的大蟒跑進戰俘營，那它註定就逃不掉了。

東非絕對不會像日本這麼病喪命狂，至少東非的奴隸伙食比遠東一些國家情況都好，搭配上是比較合理的。