第二百二十五章 西印度洋港口之爭

“我們也不能任由英國和葡萄牙幹這種損人不利己的事，他們既然想和我們對壘，那我們也應該有所表示，在北方我們有摩加迪沙，有蒙巴薩和達累斯薩拉姆，南方有新漢堡港，那中間的索科港也可以開放給國外船隻，現在索科到馬拉維湖的鐵路也建設完成了，所以可以承擔一部分功能。”恩斯特最後拍板道。

達累斯薩拉姆和蒙巴薩作為開放港的經驗已經有十幾年時間，經驗積累已經相當豐富，所以這兩座港口的模式也可以套用在東非其他港口上。

東非未來是要開放的，而現在新設立新漢堡港和索科港兩座港口，就是順應這個趨勢。

飯要一口口吃，路要一步步走，節奏要把握好，從閉關鎖國到門戶開放的主動權也要掌握在東非自己手裡。

而不是被英國等列強強行敲開國門，實際上東非如果不搞閉關鎖國這一套，英國還真不會對東非反應這麼大。

實際上同時期美國和德國走的道路和東非差不多，兩國也不是自由市場，而是高關稅壁壘來應對英法等國家。

但是美國和德國已經起來了，英國壓不下去，所以只能先捏東非這個“軟柿子”。

而真正的軟柿子實際上是巴西這類國家，上來就大開國門的話，那東非就會和巴西一樣成為群魔亂舞的場所，存在被外國資本控制的風險。

而東非的封閉政策下，東非的各項政策才能穩定推進，不受外國勢力的干擾，這種保護之下，未來東非開放了確實可能很難和國外競爭，但是不至於暴斃，而只要不暴斃，東非就有成為世界性大國的可能性。

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