第二百二十五章 西印度洋港口之爭

“從今年二月份起，英國及他國非洲東部航線船隻建議儘量停靠納塔爾港或者馬普托港，政府已經和世界十一家大型航運企業合作，為應對可能的地區衝突，保證英國及他國公民的財產安全。”

“英國馬迪姆建設公司擬定投資馬普托港一期十二萬英鎊，提高馬普托港為過往船隻的服務水平和港口停靠能力，馬普托有望成為非洲地區建設水平一流的新興港口，取代達累斯薩拉姆和蒙巴薩在該區域的地位，建設‘東非’最一流的世界級海港。”

在1879年末，英國已經把注意力轉移到阿富汗，但是還不忘給東非挖個坑，軍事上指望不上，自然想從經濟上找補回來。

可以毫無疑問的說東洲東部航線，去掉紅海和亞丁灣剩餘百分之七十的價值都被達累斯薩拉姆和蒙巴薩壟斷兩座港口，而且最新的新漢堡港也在擬定走兩座開放港的模式，而新漢堡港的基建已經有能力和馬普托和納塔爾相比，而且有超越趨勢。

本來英國是想拉法國人入夥的，因為法國的馬達加斯加殖民地在莫桑比克海峽也有相當的影響力。

但是法國人沒有上當，東非和法國沒有直接利益上的衝突，只要東非不對馬達加斯加有想法，那大家就有合作的基礎。

法國倒是有過援美抗英的記錄，所以法國人沒有給東非提供支援就不錯了，當然，法國也不可能和東非關係太好，就一個原因，東非是德意志國家，德國是法國最大的敵人，而東非和德國的關係算是東法關係的一大阻礙。

當然，說到底還是利益關係，法國不能在東非獲得什麼，即便給英國充當打手，最後，好處也會落到英國人手裡，有這個精力，還不如將西非打造成法蘭西自己的“東非”，東非的橫空出世給法國立下了一個模板，那就是西非版本的法蘭西。

“新漢堡港和馬普托，納塔爾之間存在直接的競爭關係，所以應對這次英國人的計劃，我們應該著重發展新漢堡港的地理優勢，將其建設成為南部非洲區域的優良港口，分化馬普托和納塔爾的優勢。”

在殖民地搞投資對於許多宗主國來說其實是一個負擔，尤其是馬普托和納塔爾這兩個可能虧損的項目。

東非建設新漢堡港倒是沒有這方面顧慮，畢竟南非地區可以藉助新漢堡港的優勢，帶動東非在該區域的各方面發展，包括人口，工業，毛紡織業，以及採礦業等。