第337章 翻拍

越是稀少，越有收藏價值。



所以在原型車沒問題的前提下，蘇瑞寧願多花點錢，也不想耐著性子再等兩年。



勞斯萊斯幻影之類，在比佛利山莊簡直爛大街，就連法拉利恩佐也有好幾輛同款，顯得不那麼酷。



說起法拉利的限量款，早就被證實會在銷量上造假，上世紀八十年代推出的f40，本來準備只賣300輛，最終因為過於暢銷，賣出超過800輛。



保有量過高，這對升值幅度會造成巨大影響。



以至於蘇瑞有點懷疑恩佐的銷量，是否也超過399輛，因為在洛杉磯過於常見了些。



等到新車到手，他有點賣掉恩佐的衝動，轉而把布加迪威龍留在好萊塢代步，或許還能置換一輛新款威龍。



因為新款有敞篷版，馬力更強，藍黑配色的搭配也比較帥氣。



旁人眼中的豪車，在蘇瑞看來，就跟換個手機殼差不多，絲毫沒有糾結猶豫的必要，只需要考慮喜不喜歡。



隨後。



他還叮囑說：



“也問問特斯拉方面，想不想要掏錢打廣告，可以安排個注重環保的角色，讓那款賣不出去的垃圾車露露臉。我已經對它完全失去期待，只希望能提升一下品牌影響力，為後續的轎車做準備。”



“……我真是謝謝你啊，現在我就在開這款垃圾車，果然是因為賣不掉才送給我們吧。”



姜嘉雅滿頭黑線。



蘇瑞擺手道：



“不要在意這些細節，記得再問問埃隆·馬斯克，就說我想以fisker為主體，收購他們剩下的股份，避免重複研發，節省些時間，讓阿曼達秘書幫我去談談，能行就行，不行就拉倒。”



入股挺長時間了，特斯拉依舊半死不活，估值保持在3億美元左右。



隨著變得比當初更有錢，蘇瑞覺得自己收購它之後，財務方面應該能夠支撐住。



再加上正好有機會，因此打算提前扼殺掉這個競爭對手，就跟硅谷的“掐尖式併購”一樣，為將來掃平障礙……



(本章完)