三千零七十一章 行者號載人飛船的技術再利用

　　也和我們的行者號載人飛船一樣，整個乘員艙內非常的寬大舒適，能夠最大程度的提高乘員們的乘坐舒適度。

　　此外，整艘月錶轉運飛船的控制系統也在乘員艙內，與行者號載人飛船一樣，非常智能。整個過程可以完全實現自動化自主化，全程不需要進行干預。

　　當然了，在遇到特殊情況，需要干預的時候，成員們可以可以通過乘員艙內的幾塊屏幕和實體按鍵對整艘月錶轉運飛船進行精準控制。

　　整個乘員艙是密閉狀態下的，只有上下兩個出入口，可以完全封閉，策形成一個完全密閉的空間。憑藉整艘月錶轉運飛船的生命維持系統，可以供八名航天員最多生存五天的時間。

　　這樣一來，萬一月錶轉運飛船在著陸或者上升過程中出現意外，也可以有充足的時間來展開營救，最大程度的確保艙內成員的生還。”

　　“在乘員艙的下面，則是一個氣閘艙，也可以稱為登月準備艙。這是一個獨立的艙段，與乘員艙之間有一個氣閘門相隔。氣閘艙內空間非常充沛，可以放置多套月面航天服，也可以用來存放一些物資或者貨物。

　　氣閘艙對外有兩個艙門，分別是位於側面的主門。這個主門比較寬大，可以供乘員們輕鬆進出，當然了，也方便一些貨物的搬運工作。

　　此外，在氣閘艙底部還設置了一個升降電梯，它可以直接打開下降到月面，從而可以運輸一些超重貨物，當然了，航天員也可以通過這個升降電梯進出氣閘艙。”

　　“需要說明的是！”餘成武衝著二人強調道：“這艘月錶轉運飛船它是一艘多功能型的轉運飛船，也就是說，它既可以載人，也可以用來運輸貨物。

　　畢竟未來地月之間來往頻繁，知海月面科學考察站的運轉需要大量的物資補給。雖然可以在月球解決一部分，但是很多物資補給是月球上無法獲得和生產的，只能從地球運輸。

　　那時候如果還用我們的月球貨運轉運飛船，那成本可就太高了。所以到那時候，利用這艘月錶轉運飛船配合月球快車號地月轉移飛船以及行者號載人貨運飛船，就可以實現超低成本的人員和貨物轉運工作，不僅省時省力，而且最大的優點就是省錢。