三千零七十一章 行者號載人飛船的技術再利用

               　　至於懸臂下面圍繞整個著陸器一圈的膠囊狀罐體呢，這些就是整艘月面轉運飛船的燃料罐，裡面加註這艘月錶轉運飛船發動機所需要的相關推進燃料。

　　主要為液氧和液氫兩種，大家知道這二者是可以在水中分解得到的。而液氧液氫發動機，也是當前運載火箭的主流發動機，技術方面非常的可靠。

　　而這些黃色的架構呢，這是這艘月面轉運飛船的著陸架系統，它起到整艘月錶轉運飛船的著陸，緩衝，支撐結構。本身其帶有非常強大的緩衝功能，可以減少月錶轉運飛船在著陸過程中所產生的衝擊，從而確保月錶轉運飛船以及其內部所待在的人員安全。

　　除此之外，這套著陸架支撐系統還擁有適應地形的能力，可以適應不同的地形地貌環境，能夠讓整艘月錶轉運飛船始終保持平穩。

　　當然了，它最大的特點還是在輕便上面，我們使用鈦合金材料，是的在輕便的同時，還能夠保持足夠的強度韌性，滿足長時間使用的要求。”

　　“這是推進著陸系統，而位於裡面的呢，則是這艘月錶轉運飛船的主體，載人乘員艙以及上面的對接器。

　　其實整個月錶轉運飛船從上到下可以分為三部分，最上面的則就是對接器，也可以乘坐對接口，是用於與月球快車號地月轉運飛船對接的。

　　對接口下面所的就是乘員艙，它的內部結構其實和我們的行者號載人飛船乘員艙內部是一樣的。

　　換句話來說，這艘月錶轉運飛船的乘員艙，就是利用的行者號載人飛船乘員艙的技術，在行者號載人飛船的基礎上改進的。

　　本身這二者之間也是技術通用的，這樣做可以很大程度的節省科研經費，縮短研製進程，而且這也是一種資源和技術的充分利用嘛。”

　　聽到餘成武的介紹，吳浩和張俊不由的點了點頭。的確，這的確是一個好思路，可以節省非常多的科研經費，而且也能夠縮短研製時間，加快項目進度，可謂是一舉多得。

　　見到二人點頭讚賞，餘成武繼續講道：“也因此，與我們的行者號載人飛船一樣，月錶轉運飛船上的乘員艙裡面最大可以容納八名乘員，這也與我們的行者號載人飛船的運載能力對等，可以實現載人任務的完美銜接。