第70章 軋空

　　江夏點頭如搗蒜，攥著常樂的手又緊了幾分，“嗯，好很多了。”

　　…………

　　10月的第二個週日，國內人民在補班，德國民眾在享受正常的週末，股市不交易。

　　德國媒體突然爆出一條重磅新聞：保時捷公司提交了與樂達投資公司的交易協議，供經濟部門審查審批。

　　協議的大概內容，媒體新聞也有大略報道，即：保時捷汽車用自身30%股份加上一些製造技術交換樂達投資公司手中持有的可執行的大眾汽車10%股票期權。

　　交易的價值大體相當，吃瓜群眾們知道：哦，樂達投資公司參股保時捷公司，僅此而已。

　　但是相關機構、相關企業則：什麼？樂達投資公司參股保時捷公司！？

　　樂達投資公司？從哪冒出來的?

　　它從哪冒出來的，不重要。

　　重要的是，參與做空大眾汽車的對沖基金機構經理們精準捕捉到一個關鍵信息，股票期權？！

　　股票期權倉位不需要公佈？

　　這些絕頂聰明的大腦，迅速翻開《證券交易法》，翻閱到期權交易相關條款。

　　“如果買入期權的一方全額支付期權金，不使用融資槓桿，則可以自行決定何時公佈期權倉位，不用履行對外公佈義務……”

　　頓時，這些絕頂聰明的大腦寒氣從腳直衝頭部，腦子裡只剩下一個想法：芭比Q啦！

　　全額支付期權金就不履行對外公佈義務？

　　這家樂達投資公司不聲不響拿了10%的股票，那麼保時捷又掌握多少期權倉位？

　　不知道！什麼都不知道！什麼什麼都不知道！

　　我去尼瑪的！

　　這是不對稱的交易！這是不公平的交易！這是典型的內幕交易！

　　更何況，當前大眾汽車的空單總量已經佔據全部流通盤的13%，相當於大眾汽車總股本的10.4%。

　　當前二級市場上，可供交易的流通股票僅有5.8%，這意味著什麼？

　　這就意味著，意味著你借了10.4元，但是你只有5.8元，還有4.6元你還不上。

　　4.6%的空單將面臨無券可補的境地。

　　無券可補？呷屎啦你！跳樓吧！

　　這就是軋空，而且是極端情況下的軋空。

　　法蘭克福市場出於風險考慮不支持無券做空，一旦股價高於做空成本，空方無券追加，就必須回補空單，認賠離場。

　　當前二級市場可供交易的股票，已經遠遠小於空單總量，必然有部分空方無法回補空單、無法認賠離場。