第449章 接二連三的事故

               　　2018年1月1日。

　　挪威首都奧斯陸，郊外的一座加氫站發生爆炸。

　　事故造成10多人受傷，暫無人員死亡報告。

　　據當地媒體報道，此次爆炸雖然沒有造成人員死亡。

　　但由於爆炸衝擊波巨大，導致加氫站附近多輛非氫燃料電池汽車氣囊彈出。

　　有10多人因此而受傷。

　　事後，該加氫站供應商發文稱：

　　“在爆炸原因未查明之前，將停止國內十數座加氫站運行，避免類似事件再次發生。”

　　當天。

　　挪威另外一家公司也宣佈：

　　“在事故原因查明之前，全面暫停當地所有的加氫服務。”

　　f田汽車對此擁有不同看法，其發言人繼續倔強認為：

　　“此次加氫站爆炸事件，不會改變我們對氫燃料電池汽車的看法……”

　　“氫燃料電池汽車和普通燃料汽車一樣安全。”

　　1月10日。

　　日本國內一家三菱化工廠發生爆炸事故。

　　事故造成至少17名工人死亡，並有多人受傷。

　　事故發生後。

　　該公司召開記者會，向媒體透露，事故因為氫爆炸所致。

　　而氫為什麼爆炸？

　　據三菱公司透露，事故發生時，工人正在清洗換熱器。

　　換熱器蓋剛被打開，就發生爆炸，爆炸源為氫。

　　進一步的原因。

　　可能是換熱器中，殘留的易燃物與氫氣接觸後發生爆炸。

　　17名死者遺體被運往警局。

　　悲痛的死者家屬們，在那裡與遺體進行了會面。

　　警方懷疑該事故由工人操作失誤造成。

　　計劃進行現場勘查，查清事故發生的原因。

　　但是這需要比較長的一段時間。

　　f田汽車對此擁有不同看法，其發言人還是倔強地認為：

　　“此次三菱化工廠爆炸事件，不會改變我們對氫燃料電池汽車的看法……”

　　“只要操作合規，氫燃料電池汽車和普通燃料汽車一樣安全。”

　　“實際上，自2015年氫燃料汽車上市以來，還沒有發生因氫氣洩露引發的安全事故……”

　　“它具有非常高的安全係數以及可靠性，即使相撞也不會爆炸。”

　　半個月後，也就是1月25日。

　　下午2：30分。

　　在北美特拉華縣，一輛汽車與一輛氫能源貨車相撞，然後發生爆炸。