第387章 諭德上疏(上)

    當然了，也不會有傻子跳出來說他的數據有誤，畢竟誰也沒去量過。

    然後高務實開始回顧了一下從古自今，各個王朝統治如此廣闊疆域的方式，也就是信息傳播方式。“修築烽燧，燃放狼煙；駕馬服牛，徒步奔走；整治道路，設置驛站”，諸如此類，不一贅述。

    接著引出主題，說在這千差萬別，形態各異的信息傳遞方式中，驛站所發揮的作用尤為值得重視，他在疏文中說“驛道者，國之脈絡，不容壅滯”，又說“置郵傳命，如人身血脈，不能一日廢也”，可見其在政令上通下達中起著舉足輕重的作用。最後則點明中國曆代諸王朝無不以京師為中心，修築四通八達的驛道，在其上設置為數眾多、功能齊全的驛站，戍有驛卒，以便有效地傳遞政治、經濟、軍事等信息。

    疏文接著開始說本朝，說自太祖“混一區寓”後，為鞏固統治，以驛站為軍國機務最急之事。自登基之日起，便治水、開山、修路、造橋、備馬匹、設車船，“置各處水、馬驛”。

    馬驛是指陸驛，“應用馬、驢、車、人夫”郵遞，衝要處“或設馬八十匹，六十匹，三十匹”，“其餘非重要，亦系經行道路，或設馬三十匹，十匹，五匹”；

    水驛則以舟船為之，“通行正路，或設船二十隻，十五隻，十隻”，其餘分行偏路，“亦設船七隻，五隻”。可見，根據驛路位置之輕重，行人之多少，水、馬驛所役車、船、舟、馬多寡不等。驛卒一般是“要路十人，僻路或五人，或四人”。

    然後又說明本朝郵遞機構，除驛站外，還有遞運所、急遞鋪，但是比之後二者，驛站不僅遍及腹裡，還廣泛分佈於遼東、甘肅、朵甘、烏斯藏、松藩、四川、雲貴、廣東等邊遠地區。至嘉靖二十八年，全國上下各類水、馬驛高達一千二百九十五處。

    顯而易見，大明驛站“櫛比蔓延”，遍佈全國各地，可謂水路交通、信息傳播的大動脈，也正是由於無處不有的驛站，才鑄就全國性的交通網絡。

    驛站專職“遞送使者，飛報軍務，轉運軍需”，事務繁忙，用途廣大，負荷最重，故在溝通各地政治、經濟、文化、軍事等方面擔負著重大的責任，發揮著巨大的功用。因此，驛站自然而然成為明朝官方信息傳播的主要途徑。