446、明輪蒸汽船2

    “這個你們很快就知道蒸汽機是什麼了。一會四臺蒸汽機就到了。”楊凡也懶得詳細解釋，等蒸汽機到了自然就明白了。

    一個時辰後，四臺紐科門式蒸汽機已經改裝好了。被運到了幹船塢。這個青石水泥砌築的幹船塢是修造漕船的，所以遠遠沒有海邊的船塢大，東西都運來後，只能堆放在外面。

    陳曦和陳志堅他們講解了蒸汽機的原理，船匠師們紛紛發出驚呼，這也太神奇了。這臺機器居然可以代替人力驅動漕船。那麼這臺機器一定可以代替風力驅動帆船。

    他們是專業造船的，他們立刻就明白了這項發明的重大意義。漕船能用，海船一定可以用的。

    陳志堅他們知道這將是一場深刻的變革，他們全都孜孜不倦的學習起來。隨著他們激動的討論，半個時辰後，一個方桉出來了。

    “老爺，我們研究了一下，我們建議把四臺蒸汽機和明輪都裝在船尾。因為這種明輪有一些缺點，內河不比大海，有很多的特殊情況要考慮。”陳志堅過來說道。

    楊凡點點頭，確實是這樣，內河航運有自身的特點，不能完全照搬海運。現在動力有限，這種初級的蒸汽機並不成熟，效率低。

    1712年，紐科門蒸汽機的效率已達到50馬力，即相當於50匹馬的效率，瓦特改良後，往復式蒸汽機功率又提升了3倍，單臺達到了150馬力。

    而現在這四臺都是第一批出產的試驗機，才三十馬力。當然也比第一臺紐科門蒸汽機好太多了。人類歷史上第一臺紐科門蒸汽機氣缸直徑只有32公分，功率55馬力。

    “它結構笨重、效率低，特別是遇到風浪，明輪葉片部分或全部露出水面，使船舶不能穩定航行。而且，明輪的葉片使用時易損壞。”

    “明輪轉動時有一半葉在空中轉動，不僅增加了船的寬度和航行

    時的阻力，而且當它在碼頭上停靠時，與兩旁的輪船很容易發生碰撞，既影響自己的安全行駛，也存在著擦傷別的輪船的可能性。”

    “另外，如果水草一類的纏繞物絞住明輪的葉片或軸，明輪就有失去轉動的可能。”

    楊凡非常滿意，這就是專業人士和非專業人士的區別，行家一出手就知有沒有。這些問題他們這些老匠師看的非常清楚。