97、購入船廠

    經過詢問才知道，這裡原來是水師的一座修船廠，後來廢棄了，老闆疏通關係，花錢買了下來，這座水師船塢是原來船廠留下來的，至少有一百多年沒用來造船了。

    他這裡也就修造一下小漁船什麼的。平時也就給小漁船刮刮船底，能用上幹船塢機會幾乎沒有。這兩年造船行情不好，一年也造不了三五艘漁船。上次接到造福船的訂單還是三年前。

    這個舊船塢有大量淤泥，長滿荒草，要清理出來要耗費大量人工。

    楊凡四下大概看了看，讓人用捲尺量了一下，船塢內部長度有83米左右，寬度接近45米。

    真心不算小了。

    英國的一級戰列艦，勝利號風帆戰列艦，全長70米，全寬才16米。這個船塢同時開工建造兩條都夠用了。

    “這是當年成祖皇帝時建造的，三寶太監下西洋時，主要船舶都在南京建造，當時有大臣提出北邊海域靠近京畿要地，也應該有修造大船的能力，才修建了這座船塢，儘管有兩百年了，但當時用的三合土加青石砌築的，到現在還非常堅固。別看淤積嚴重，長滿了荒草，但裡邊的石頭縫嚴絲合縫，現在還是利刃不能插入縫隙。”

    老廠主有些感慨的拍了拍船塢的內壁，大明這些年暮氣沉沉，是一年不如一年了，生意也越發難做。

    禁海時間長了，沒有大訂單，造過大船的老師傅逐漸凋零去世，漸漸地造船水平也下降嚴重。

    “你們現在還有造福船的能力嗎。”楊凡問道。

    “千料以下的還能造，再大的就不行了。”

    古代造船噸位用“料”表示，換算成噸，1料=0.325噸。千料就是三百多噸的樣子。算是中等偏下的的福船吧。

    “陰乾的木材有多少”楊凡問道。

    造船要用陰乾多年的木材，新砍伐的樹木是不能用的，準備材料這個最耗時間。這也是楊凡要買現成船廠的原因，新建船廠光是準備木料就要好幾年。

    “這幾年生意不算好，但是我們也積存了一萬三千多料的木材。都在儲木場那邊，可以去看看，都是十年以上，上好的木材。”