第341章 遍地開花

喬治不知道尼古拉怎麼想。

7號是在弗拉基米爾家。

喬治現在已經不再有什麼奢望，只要鐵路還在修就行，哪怕一天只修一公里，總有通車的那天。

好消息是伴隨著鐵路的延伸，沿線已經出現一些零星村莊，希望未來會有越來越多人到西伯利亞定居，參與到西伯利亞的開發中。

有了鐵路，速度確實快，以前往返海參崴和聖彼得堡至少要大半年，現在只用3個月。

喬治在赤塔收到噩耗，外交大臣羅巴諾夫·羅斯托夫斯基親王因病突然離世。

在聖彼得堡時，喬治還和羅巴諾夫一起參與到對清帝國的談判中，當時羅巴諾夫的身體還看不出什麼異常。

羅巴諾夫的去世，並沒有影響中東鐵路的開發。

喬治人還在聖彼得堡時，米哈伊爾就迫不及待派人對中東鐵路沿線進行勘探，並且制定了海參崴至赤塔，以及伯力至達里尼的大十字計劃。

這兩條鐵路線的交匯點就是冰城。

米哈伊爾野心大，將冰城作為阿穆爾南擴的中心，準備按照海參崴的圖紙，將冰城建成第二個海參崴。

這個計劃遭到道勝銀行遠東分行總經理艾爾伯曼的反對。

艾爾伯曼和道勝銀行總辦羅特施坦一樣，都是德裔希伯來人。

中東鐵路雖然確定由中東鐵路公司承建，但中東鐵路的管理權屬道勝銀行，艾爾伯曼拒絕中東鐵路公司插手冰城。

米哈伊爾很生氣，和艾爾伯曼大吵一架，不歡而散。

喬治不氣。

維特和李章銅確定，中東鐵路將在協議達成之後的12個月內開工，整個工程在6年內完成。

關於中東鐵路還有一些細節並沒有完成，需要進一步商議，比如到底是用清式窄軌，還是俄式寬軌，存在巨大爭議。

伯力至達里尼之間的鐵路還沒影的事兒呢，現在就建設冰城為時過早。

關於中東鐵路的成本也存在一定爭議。

參考西伯利亞大鐵路的成本，維特和李章銅裁定，中東鐵路的成本是6000萬盧布。

但是到付錢的時候，道勝銀行卻開始參考阿穆爾的成本，不願意按照6000萬盧布的標準支付。

“不給錢就不開工，就這麼簡單。”

喬治不急，現在著急的是聖彼得堡的大公們。

《清俄禦敵互相援助條約》簽字後，聖彼得堡舉城沸騰，有人將《清俄禦敵互相援助條約》和《璦琿條約》相提並論，將整個清帝國東北地區，劃歸俄羅斯帝國的勢力範圍。

這樣認為其實也沒錯，中東鐵路一旦落成，整個中東鐵路以北，都將成為俄羅斯帝國的勢力範圍。

雖然李章銅和維特約定，只有中東鐵路沿線的土地，俄羅斯人才有開發的資格。

但這一條款明顯被漠視，聖彼得堡的大公們肯定不會受條約約束，喬治還在聖彼得堡時，聖彼得堡就成立了一大堆和關東相關的公司，準備參與到關東地區的開發中。

聖彼得堡現在已經開始用“關東州”，代指清帝國東北地區。

俄羅斯帝國內政部，更是將俄羅斯帝國開發西伯利亞的移民政策直接套用到中東鐵路沿線地區，如果有俄羅斯人願意移民中東鐵路沿線地區，那麼每人就可以授予100俄畝土地。