第703章 車同軌

 按照天津發展需求，當前的人力還不夠。

 而水路碼頭這，有一處屬於朝廷漕運卸貨點。

 高腳吊架從船上吊下大量的物資，可卻沒有放到空地，而是直接卸在方形車廂內。

 牽引車廂的是鐵嶺挽馬，力速兼備、適應性強、耐粗飼、富有持久力，極具適合農業生產和交通運輸。

 在遼東完全納入治理之後，挽馬便成了京畿地區最好的畜力資源。

 當然，光這樣並不行。

 李賢主要視察的便是官方的漕運卸貨點。

 從碼頭到官倉，有一條奇怪的路線，和普通路面不一樣，其上鋪制著鐵條。

 拉貨的馬車，輪子也是由鋼鐵製成，相比磚石路，鐵軌和輪子能運載更多，更沉重的貨物。

 而且因為是軌道，趕馬車的人也沒有什麼技術含量，只要會揮鞭子，挽馬拉動車廂就會按照既定路線移動。

 如此便減輕了官府對徭役腳伕的需求，釋放出來的勞動力，可以去滿足天津其他勞動需求。

 雖然是專車專用，可簡單的結構，就能發揮如此大的作用，讓李賢不得不重視，考察能否運用在其他方面之上，釋放更多的勞動力。

 運河總督跟在李賢身側，看著畜力軌道車，道：“吊架和軌道車，極大縮減了卸貨運貨的時間和數量，以往從碼頭運往倉庫，高峰需要百餘人，現在也就多幾匹挽馬，多加幾節車箱，便可。”

 “若是這軌道連接至海邊港口，鋪到北京城，豈不是可以節省很多人力？”

 李賢看著來往的馬車，悠悠問道。

 聞言，河道總督搖頭苦笑，每個看到畜力軌道車的人都會這麼覺得，可現實並非如此。

 雖然朝廷控制了整個遼地，可馬匹的主要供應對象是軍隊，若是要鋪制如此長的軌道交通，那就需要不少馬力，還不如河運來的方便。

 “李知府，連接海邊港口是可以，但工部研究覺得，應該繞過主城區，最好便是倉庫搬遷，至於與北京城的軌道，當前還不如疏通運河來得方便快速。”