第214章 海底隧道

 瓊崖海峽通道計劃已經提了無數次，自1974年提上議程後至今已經過去了五十多年。 

 海峽最窄的地方僅有18公里多，比起國內建成的一些跨海大橋的距離要短得多。但幾十年過去了，仍然未動工是情有可原的。 

 首先修建海峽通道有兩種方案，一是跨海大橋，二是修建海底隧道。無論哪一種方法，耗資都是相當巨大的。在2018年的時候提出建設方案時，修建跨海大橋需要1800億，修建海底隧道則是需要2000億。 

 瓊崖海峽處於地震帶上，海峽中最深處為一條110米深的海溝，在這裡颱風風力等級可達18級以上。並且，這裡又是黃金航道，來往通行的船隻相當多，不能因為修建海峽通道就阻塞航道。因此唯一可選的方式就剩下修建海底隧道了。 

 宋建平沉思了一會，對劉天賜說:“目前你們天麗投資集團是我們島內實力最強的本土企業，你們的所作所為我們都看在眼裡。這次希望你們在建設海底隧道工程上出一把力，你們的能不能為政府分憂？” 

 劉天賜淡淡一笑，“宋省長，您這就見外了。我們天麗投資肯定會幫政府分憂解難的，這個工程不光是政府希望建成，也是惠及我們幾代人的偉大工程。我代表公司表態，天麗投資一定會始終不渝的支持省裡的決策。” 

 “好，這樣吧。整個工程需要建設兩條海底列車隧道和兩條海底公路隧道，總投資額為3900億元。我們瓊崖省需要負擔一半，粵省負責800億，中央承擔剩餘部分。我們省裡最多能夠拿出300億，還有近1700億的缺口。我們設計了兩套方案，一是通過天麗商業銀行貸款，二是與天麗投資集團合資修建，至於資金方面要看你們了。” 

 劉天賜想了想，態度明確的告訴宋建平，“領導，我們不參與合資，我們願意向省裡提供一筆二十年期的貼息貸款。只是不能一次性到位，我們按照工程進度來發放貸款，貼息由天麗投資集團補貼，最後做到覆蓋大部分貸款利息。”