第227章 倖存下來的美國人

 科研部指著地圖大聲說：

 “你們以為這是從京都到三陽市那區區八百公里還都是公路的地面路途嗎？從京都向北，穿過東北三省進入俄國，然後就是路途上萬公里的極地雪原，和戰前還不一樣，現在的北部基地氣溫已經是可以達到零下六十度了，還有暴風雪，這種極寒的低溫下，別說一般柴油發動機，你壓根找不到能開的地面載具。dt30在這種氣候下，開不出五百公里就要趴窩，而且一旦停車就再也不可能啟動了。”

 防衛部的不服的說：

 “我們不是有電動發動機嗎？足夠在雪地啟動了。”

 “白痴啊你，電池在雪地裡，還是零下八十度的低溫下，你是想啃電池過日子嗎？”

 不過不死心的防衛部載具部門還真拿出來了一套方案，只是這個方案堪稱是驚世駭俗了。

 以六輛dt30作為底盤，承載一套長寬超過一百米的地面移動平臺，以小型核電機組提供動力。看著圖紙上畫的四不像的一套東西，莫白差點從椅子上掉下去。

 這就是一套真正的陸地巡洋艦啊。

 能和這個相提並論的，也就只有運載航天火箭的火箭運載車可以和這個類似了。

 真正的航天火箭和航天飛機的運載平臺，僅自身的重量就超過2700噸，加上他們運輸的火箭和航天飛機，總重甚至高達8000噸重。名副其實的陸地巡洋艦。

 聯盟肯定不能做一臺這樣的超級龐然大物，而且這種大傢伙的速度慢的和蝸牛一樣，根據資料，通常這樣的運輸平臺時速只有一公里多點，所以也只是個短距離運送重物的東西，而聯盟需要的是能在極寒天氣下運送人員和物資穿越上萬公里的歐亞大陸北段，到達白令海峽，而海峽對岸就是阿拉斯加，但是這東西也過不了海啊，再說就算過去了，還是要跋涉近萬公里從阿拉斯加穿過整個加拿大才能到美國本土。

 在極地氣候下什麼交通工具能跋涉兩萬公里，就算在戰前都是一件幾乎不可能的事情，更不說現在氣候條件更差了。

 但是防衛部倒是從另外一方面提出了一個蠻有趣的方向，超大型地面載具系統的可行性，要知道現在聯盟剛發現的異質礦，除了京都地下的“輻射灰質”之外，三陽市的礦產雖然種類不少，但是除了“火銅”之外的異質礦產出都很少，唯一產量較多的就是蘭州的礦區了，那裡主要出產“雷金”和“火銅”，至於其他的異質礦，產量就很少了。

 在南方的收到核彈攻擊的地區，一方面是因為這些地區主要都是人口密集和產業密集的區域，並非礦區，在這些地方的地下找到“輻射灰質”的幾率比較高一些，但是其他的礦產就只能看運氣了，所以異質礦的產量除了火銅之外並不富裕。聯盟繼續開採新的異質礦區。

 這時有兩個北方的地區就很醒目叾，一個是東北三省的瀋陽，長春和哈爾濱一線，那裡不但受到了數量不少的核攻擊，同時本身也是有著豐富礦產的地帶，所以在地下能找到異質礦的幾率還是很高的。

 另外一個地方就是北方的鄰國，俄羅斯的海參崴地區，那裡是俄國遠東最大的軍港和軍事基地，絕對是被反覆炸了好多遍，而海參崴周圍的礦產密集程度也很高，找到異質礦的幾率同樣高的很。但是東北地區和俄國遠東地區同樣都是被暴風雪和冰霜凍住的大地，那裡別說活人，連變異體都估計沒多少，到處都是真正的無人區，最危險的就是惡劣的自然氣候。

 而這裡就需要一種和海上鑽井平臺具備類似功能陸地採礦平臺了。