第2661章 洛邑

 趙長安帶著鄭文正，第一站就是洛邑。 

 洛邑農用車輛廠的問題，絕不僅僅是一納米的問題，更是洛邑當地的問題。 

 洛邑資產管理局和一拖廠在車輛廠本身就持有40%的股份，車輛廠生產所需要使用的能源，以及不佔少數的材料配套部件，招聘的員工，納稅，消費，這些都是實實在在看得到的利益。 

 而且這件事情本身就有著很強烈的示範性作用，假如車輛廠花了六七億資金建成卻被卡主不讓生產，那麼外面的企業家，還有誰敢過來投資。 

 況且這個車輛廠是一納米和洛邑資產管理局，一拖廠合資辦廠，為此三方都欠了銀行不少的錢， 

 說得難聽一點就是銀行想著他們的利息，為此拿出來大部分的建廠資金，幫助一納米，洛邑資產管理局，洛邑重型車輛廠，建了這麼一個農用車輛廠。 

 而且按照一開始趙長安的想法，今年先下線三輪摩托車，等到明年時機成熟，再製造四驅工程農用山地爬坡車。 

 然而在洛邑地方參股進來了以後，顯然不願意這麼磨磨蹭蹭的過渡，而是提出來一步到位三輪車和四驅卡車同時上，並且同意解決貸款，技術員工等各方面的問題。 

 趙長安明白當地急於發展經濟的迫切動力，也沒有道理否決，因為在未來幾年，全國到處興起一片建房熱，從城市到農村，尤其是農村，對這種拉磚拉沙子石子水泥鋼筋的車輛需求很大。 

 而那些汽車廠製造的普通中型卡車，都有著價格貴，馬力小，運載量小，對惡劣路面和泥土路爬坡能力不佳的缺點。 

 市場上迫切大量需求價格不貴，馬力大，運載量大，能對付農村糟糕路況的卡車。 

 而且這種貨車基本上都不跑長途，上高速。 

 這種供需錯位，使得農用小型三輪車，農用拖拉機，在未來幾年作為優劣代償，賣的也很不錯。 

 而趙長安對車輛的要求就是，柴油動力四驅車，能拉粗獷頂砸價格低，而對最高車速和車輛幾秒啟動速度根本不做要求。 

 實際上這種拉重貨的車的最高車速，就不能讓它跑的太快。