第380章 順流而下（十）

　　沒有都江堰的時代，四川就是‘赤盆’，水旱災害此起彼伏，成都平原是個‘人或成魚鱉’的災區。有了都江堰，成都平原就成了水旱從人，不知饑饉，時無荒年，天下可謂之‘天府’也。

　　鐵道兵團的同志們緊張的看著水流運動，當飛沙堰前的內江水中形成了直徑數米的漩渦，將泥沙卷在其中，使得進入寶瓶口的江水變得越來越澄清的時候，鐵道兵團的同志們忍不住歡呼起來。

　　這個新的方案是何銳制定的，因為大大加長了都江堰的堰體長度，又是用了鋼筋混凝土，很難修改，同志們都很擔心弄巧成拙。現在眼見都江堰運行良好，大家的不安消退，剩下的自然只有歡喜了。

　　吳有平並沒有這麼激動，雖然也知道對何銳的盲目信賴並不科學，但是吳有平總是覺得何銳的決定就會正確。如果不正確，一定是執行者出了問題，把何銳良好的方案給執行壞了。

　　完成了放水，吳有平立刻召集同志們開會。都江堰雖然重要，但是對當前的中國來說，還有更重要的工作。更何況都江堰水利工程在計算機幫助下，經過精緻的計算已經勝利完工，就更得爭分奪秒完成其他工作。

　　“現在成渝鐵路即將完工，我們接下來要完成成昆鐵路工程。”吳有平對與會的鐵道兵團同志們說道。

　　與鐵道兵團談話的時候，吳有平非常放鬆，鐵道兵團的同志們也頗為放鬆。因為大家都覺得對方是自己人。鐵道兵團的同志們大多很年輕，口音也大多是北方口音。這也是沒辦法事情，畢竟之前中國主要鐵路學校就兩所，一所是已經改名為北平鐵道學院的前唐山鐵道官學堂，這所學堂也是吳有平的母校。

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　　另外一所是何銳到東北後開辦的‘東北鐵道學堂’，之後東北鐵道學堂從四平遷到了瀋陽，又改名為瀋陽鐵道學院。瀋陽鐵道學院大量師資來自於北平鐵道學院，兩家一脈相承，人員來源都集中在北方。此時的人員構成由北方為主，也是沒辦法的事情。

　　在鐵道兵團看來，總理吳有平無疑是排名第二尊敬的大學長。至於排名第一的是誰？自然是現在的中華鐵路研究院的院長，總工程師詹天佑先生。

　　鐵道兵團的同志們聽學長講到成昆鐵路，不禁面露難色。這條鐵路當然很重要，一旦完工就打通了西南大動脈。但在崇山峻嶺中修建鐵路，對於鐵道兵團是一個很有難度的挑戰。

　　吳有平當然知道這些，他繼續說道：“同志們，接下來的戰爭並不需要成昆鐵路，成昆鐵路是為下一場戰爭做準備。所以國務院已經責成教育部完成了建設成都鐵道學院以及昆明鐵道學院的計劃，今年開學季，兩所鐵道學院就開始招生。”

　　這才是真正的好消息，鐵道兵團的同志們終於露出了笑容。吳有平趁熱打鐵，宣佈自己會在成都多待幾天，雖然無法參加成渝鐵路通車儀式，卻要為優秀的同志親自授勳頒獎。

　　吳有平並沒有吹牛，他到成都之前就已經對修建成渝鐵路的鐵道兵團第三局與第四局下達了評功的命令，就在第二天，吳有平親自給趕來的人員授勳。

　　上臺的同志們有工程師，有技術工人。高矮胖瘦各不相同，但是在氣質與學歷方面卻都有高度的同質化。他們要麼是鐵道學院畢業，要麼是鐵道技術學校畢業，年輕的校友們見到吳有平學長親自授勳，一個個臉上都樂開了花。吳有平與表現優秀的年輕學弟們一一握手，還鼓勵幾句。