第714章 飯田祥二郎

1940年1月28日，鄭州黃河大橋工地。

中原建築公司總經理禾永平帶著美利堅的工程專家坎貝爾和雷佩斯兩人進入工地。

第33集團軍將豫北地區的日寇驅趕之後，洛陽的行政力量立刻進入了這片地區，他們首先要做的就是修復殘破不堪的鄭州黃河鐵路大橋。

這是平漢鐵路上最重要的大橋，也是黃河上最早的能夠通火車的大橋。

清末修築之後經歷了多次戰亂，因為戰亂也因為自然的侵蝕，30年代的時候就已經殘破不堪了，每次火車通行都是一個巨大的挑戰。

國軍在撤離豫北的時候對大橋的破壞最為嚴重，禾永平第一次見到這座大橋的時候，只看到幾個孤零零的橋墩矗立在寬闊的河面上。

中原建築公司和周圍熱心的老百姓已經忙碌了半月有餘，勉強讓大橋有了些許輪廓。

但是最重要的跨河橋墩之上依舊空蕩蕩。

坎貝爾和雷佩斯兩人之前一直在風陵渡忙碌。

風陵渡那裡聚集了數萬人，全部都在為一座橋樑忙碌。

工程上百分之八九十的設計和原則問題都需要坎貝爾和雷佩斯處理。

周圍的華夏人忙碌不絕，所有人都對自己寄予厚望，被四周的氣氛感染，坎貝爾和雷佩斯不敢有所耽擱。

風陵渡大橋最艱難的建設階段已經過去了，坎貝爾和雷佩斯暫時把後續的問題交給華夏的學員，然後馬不停蹄地來到了鄭州。

這座大橋周圍聚集的人沒有風陵渡那邊多，但也可稱浩蕩。

坎貝爾和雷佩斯又一次感慨洛陽的指揮調度能力，感慨這片土地上人民的勤奮。

“我也知道兩位總工程師非常忙碌，鄭州大橋的修復由我華夏工程師自己負責。”

禾永平指著大橋說道：

“今日請兩位過來，主要是對我們的工作進行一次全面的檢查，確保沒有失誤。”

伊萬弗拉達索維奇烏爾裡希立刻將禾永平的話翻譯給兩個總工程師。

坎貝爾和雷佩斯的目光都被橋頭巨大的機器吸引，那是一個看上去非常創新的架橋機。

禾永平順著兩人的目光看去，嘴角不由自主的露出了笑容，自豪的說道：