第203章 拔苗助長一下

 “蔚來建了兩千多個換電站，到現在李總每天醒來都要虧掉六千萬，康博士鋪這麼大的盤子，每天醒來怕是得虧六個億吧？就不怕資金鍊斷裂倒閉嘛？心疼康博士！” 

 …… 

 大部分網友雖然覺得換電模式挺好的，但基本都覺得康馳就是另一個蔚來李總，雖然理想很美好，但現實很骨感，搞新能源肯定虧錢。 

 這也側面反應了，大部分人對新能源汽車，其實還是比較牴觸的。 

 而究其原因，還是首批新能源車主的糟糕體驗，給大家帶來了非常不好的印象，哪怕國家這麼大的扶持力度，最終卻還是走上了油電混動的‘新能源’之路。 

 除了網友，電池廠們，也都對大唐重工這波操作非常疑惑。 

 建這麼多換電站，他們的電池哪來的？ 

 尤其是寧德時代和Byd兩家佔鋰電池半壁江山的企業。 

 至少，他們沒有接到了大唐重工任何電池訂單，也沒聽說大唐重工和誰接觸過。 

 難道大唐重工要入局電池行業，自己造電池？ 

 可就算你有技術，這麼大的電池產能需求量，是短時間內就能搞出來的嗎？ 

 他們的疑惑並沒有持續幾天，行業內就突然頻頻傳出小道消息，說大唐重工今天收購了幾家鋰電池廠，明天又收割了幾家鉛酸電池廠，雖然都是一些二三線的小企業，但種種消息似乎都坐實了，大唐重工準備自己造電池。 

 這讓原本就競爭激烈的鋰電池行業，頓時都紛紛大呼：狼來了！ 

 但是康馳真的是狼嗎？ 

 顯然不是，如果康馳真把新能源和儲能市場做大了，國內所有電池廠的產能加起來，都不一定能滿足需求。 

 什麼產能過剩的問題，根本不存在好麼。 

 只不過，有時候喂到嘴邊的肉，反而容易生疑，遠遠看到的酸梅，卻直流口水…… 

 這是人的本能，倒也怪不了誰。 

 所以康馳要做的不是喂肉，而是拋出一顆酸梅。 

 就在康馳全身心投入到鈉電池生產線製造的過程中，大秦光學那邊，又突然傳來了個好消息。