第九百八十六章 橋樑的設計規劃

　　技術部門提供了兩種方案，一個是選在亮馬河最為狹窄的地段，另一個則是安家莊最為接近主路的地方，區別上就是橋樑跨度的不同。

　　兩個地方都進行過精確的測量，前者的設計跨度在32.8米，後者的設計跨度在47.6米，寬度前者為6米，後者為8米，橋面預計載荷在20噸左右。

　　相關設計人員很細心，把正面圖，側面圖，俯瞰圖，全部做了出來，夾在了文件夾中，能夠讓李峰這個門外漢也能大體看懂橋樑建設好後的樣子。

　　兩者都採用鋼桁架結構，在設計模樣以及載重量基本相同的情況下，預計鋼材使用量相差了快將近一倍有餘。

　　前者預計消耗鋼材一百四十五噸，後者預計消耗兩百八十噸，兩者對於軋鋼廠來說，成本約等於零，國營企業，用的是自家廠裡產的，工人也是自家工人，也就是樁基的混凝土，需要從兄弟單位“協調”。

　　軋鋼廠別的不多，就是施工材料多，一百四十噸的使用量，軋鋼廠可以承受，但跨度上升到了47米後的話，將近三百噸的使用量，就有些超出了計劃額度。

　　紅星軋鋼廠年產量大約在十二萬噸左右，月產量平均一萬噸左右，三百噸別看只佔據百分之三，在處處都需要鋼鐵的這個年代，李峰也不敢大手一揮，把這三百噸用在這裡。

　　就是挪到這裡的一百多噸，李峰都得擠牙膏一般，螞蟻搬家似的慢慢來，這才能稍微輕鬆一點，軋鋼廠家屬區後面還有個大頭等著自己呢！

　　對於軋鋼廠來說，不用掏這筆錢，但對國家來說，相關財政，還是等於用了這筆錢，能省一點是一點，多走兩步路，但鋼鐵省下來了。

　　下午。

　　李峰抽空到了三車間，也就是焊工車間。

　　站在門口，能看到車間內，熊熊的火焰在金屬上滑動，空氣裡，瀰漫著金屬熔化後產生的氣味，夾雜的，還有焊絲的味道。

　　機器的轟鳴聲伴隨著焊槍的噼啪聲，交織在一起，熔化的金屬滴落在地面發出呲呲的聲響，各種各樣的成品半成品的金屬構件，在置物架上整齊排列。

　　軋鋼廠，每個車間都很熱，要說最熱的，還得是這裡，特別是到了夏季，車間裡面的溫度跟外面是完全不同的，走到車間門口，就能感受到裡面的熱浪撲面而來。

　　考慮到工作時的勞動保護，工人們還得穿上厚重的防護圍裙，以及帆布手套，整個就是一邊幹活，一邊汗如雨下，十分辛苦。