第83章原子靈晶學

　　只能在各國最尖端的實驗室內製造出極其少量的樣本。

　　不要說應用了，連用來做實驗都不夠。

　　可裡的那塊碳炔，個頭竟然有那麼大！

　　所以說太子到底掌握了何等先進的碳炔製備技術啊？！

　　更讓他們激動與期待的是，處於靈晶態的碳炔，其強度又被拔升到了什麼樣的高度？

　　似是看出了臺下這些科學家的心思，穆蒼沒有賣關子，直截了當的說道：

　　“根據嚴謹的強度測試，這塊碳炔在靈晶化後，強度提升了二百九十七倍。

　　….這種強度的材料，幾乎從未在藍星上出現過。

　　我有充足的理由相信，具備極高強度的靈晶化物質材料，將會在人類文明今後的發展中，起到極其重要且關鍵性的作用。”

　　“嘶～～”

　　臺下所有人全都倒吸一口涼氣。

　　這是什麼樣的概念？！

　　這等於比鋼鐵還要堅硬六萬倍之多！

　　而且，不止碳炔。

　　很可能其他種類的工業單質、高分子材料、鋼材、工業陶瓷等等，全都可以靈晶化。

　　如果能將各種材料的靈晶化詳細數據完全探索出來，並將其這項技術完全普及開來，那麼整個藍星都會翻天覆地！

　　稍微舉一個例子。

　　比如航空發動機。

　　截止目前，所有航空發動機都依賴於動量守恆定律，靠燃燒燃料噴射工質來獲取動力。

　　但是航空燃油等工質燃燒速度已接近分子間傳遞信息的理論極限。

　　在基礎物理無法突破的前提下，為了提高推力，就要往發動機裡塞更多燃料。

　　燃料太多空氣就不夠燒。

　　所以又得裝高壓壓風機吹風來供應更多空氣。

　　然後，壓風機高速運轉，將大量空氣壓縮到發動機後方燃燒室。

　　燃料在充分燃燒後，自然會產生強大氣流向後噴射。

　　這就是航空發動機推動飛機的動力來源。

　　與此同時，發動機更後方的渦輪會轉動。

　　渦輪轉動又帶動了前面的壓風機轉動，繼續壓縮更多空氣進來。

　　壓風機旋轉動力來自渦輪，渦輪旋轉動力來自燃燒室燃燒產生的氣流，燃料燃燒的空氣，來自於壓風機的壓縮。

　　這就是一個穩定的三角循環。

　　而燃燒室後方的渦輪葉片，目前則是整個藍星最難製備的材料之一。