第3219章：知識產權糾紛

　　收購回來的技術，吃透肯定是沒有問題的，但是想要進一步的升級改造就不是那麼簡單的事情了。

　　這些東西要一點一點來的。

　　而且名爵汽車是跑車的，華海汽車原來的時候，這方面的技術積累並不是太多的，不是說一下子就能夠提升的。

　　這一次的收購中，在國外還有阿斯頓馬丁，也是跑車，兩個品牌汽車的技術和資料方面，要整合起來，研究透了，才能夠給車子進行升級換代的。

　　所以不是一個著急的事情，這一點姜小白也明白的，也沒有催著華海汽車來，現在華海汽車的技術儲備方面，已經非常的豐富了，下一步只需要按部就班的來，用不了多長時間，華海汽車就能夠真正的具備世界級的汽車生產廠商的實力的。

　　到時候一些品牌之類的，雖然也會加強華海汽車的品牌知名度，但是也就沒有那麼重要了。

　　田園彙報完以後，放下了手裡的材料，這是提前知道姜小白過來，準備好要彙報的工作。

　　但是還有一些工作，不是寫在資料裡邊的。

　　比如說羅孚汽車45車型的知識產權與苯田汽車的產權糾紛，mg45車型，這款知識產權中，其實很多是源於苯田的，這mg45車型和苯田的糾紛，來自於原來羅浮汽車的時候，羅浮汽車是有輝煌的歷史，但是落寞的也非常早的。

　　曾經有一段時間，不說就靠著苯田過日子，但是很多事情上也非常的依仗苯田的。

　　比如說第一代羅孚200就是源於第二代苯田ballade的，第二代的羅孚200系是基於苯田concerto做的，即ballade的繼任車型。

　　隨後的羅孚800系款行政級轎車是基於1985年發售的第一代苯田裡程legend，只不過後來羅浮也有些創新，比如說追加了兩門版本，但是這次大刀闊斧的創新，也只是僅僅流於表面上的創新，只是在外形涉及上更加的有"英倫範兒"。

　　當然了，倒不是說羅浮汽車不想要在核心方面，添加一些創新，比如說在發動機的配置上也同時提供羅孚和苯田從2.0自吸到2.7v6的多種選擇。