第五百零八章 情報帶來的絕望

星河2年，3月17日。

跌跌撞撞趕工中的地聯濟州島太空塔項目，終於成功架設起了高度達到5000米左右的氣囊。

然而此時他們遇到了一個難題。

那就是對流層混亂的氣流運動，不停的擾亂充氣氣囊的穩定性。

當然，對於這個問題，其實地聯協會和設計太空塔的托特公司，早已經預料到了。

托特公司設計的氣流擾動穩定系統，在測試過程中，還是出現了一些問題。

這也是現在很多歐美企業的通病了，ppt做得牛逼哄哄，到了真刀真槍的時候，卻又表現得非常拉誇。

托特公司的風穩定系統只能抗8級風，超過8級風，整個氣囊塔的震動就非常明顯。

現在地聯協會不得不出面，組織大量科研人員幫忙解決這個問題。

其實他們有三個解決方案。

一個是直接增加氣囊塔的直徑，從現階段的直徑100米，直接到直徑500米左右，就可以憑藉氣囊本身的重量和升力硬抗風擾。

另一個方案，就是現在托特公司和地聯正在攻關的抗風擾系統。

最後一個則是增加平流層頂部飛艇的總浮力，讓其硬拉著氣囊塔，將氣囊塔繃緊。

總而言之，地聯協會低估了太空塔項目的難度，以為智人公司行，我也行。

除了地聯協會搞的濟州島太空塔項目。

馬斯克的太空探索公司，也完成了重型獵鷹運載火箭的最新改進工作，將重型獵鷹的載荷比從4.6%，提升到了4.8%。

這基本已經將重型獵鷹的潛力挖掘到了極限，如果沒有新材料出現，重型獵鷹已經到頭了。

顯然馬斯克也清楚這一點，他現在正和其他航天企業合作，準備升級改造之前為阿爾彌忒項目研發的太空發射運載火箭。

至於是否重啟航天飛機，地聯協會內部普遍持反對意見。

儘管智人公司的哈里傑航天集團，已經成功研發了拉—航天飛機，目前還投入了大規模運行之中，平均一個星期發射一次。

可地聯協會不是財大氣粗的智人公司，人家智人公司根本不擔心經費問題，而且技術也非常先進，3.2萬噸的超級航天飛機現在已經有兩架服役了。

必須精打細算的地聯協會，現在的任務是使用最小的代價，將盡可能多的航天器發射到外太空去，而不是好高慕遠。