第二百一十章 挖牆腳

　&年，7月8日。

　華國。

　明州港，三星重工明州造船廠。

　由於近幾年沒有獲得總部的訂單，這個造船廠的業務和效益非常低，三星重工方面已經準備裁撤掉這個造船廠。

　這個消息對於造船廠的工人而言，簡直是晴天霹靂。

　很快不少員工就鬧騰起來。

　不過也有很多員工由於籤的合同是外協合同（類似於勞務派遣），因此想鬧騰也沒有辦法，這樣的員工佔比超過一大半。

　對於這件事，智人公司駐魔都的特別分公司，迅速收到了這個情報。

　負責智人公司在大中華區分公司全面工作的卡門洛佩茲，此時就在魔都處理一批起重機設備的採購合同。

　他聽到這件事，趕緊吩咐人事部派人去明州港招聘造船的技術工人，特別是那些外協員工，幹最苦最累的活，收入卻比正式工差很多，這些人是最容易挖的。

　其實智人公司的人事部，近一兩年，已經在大中華區挖了不在少數的技術工人。

　別看東亞地區造船規模佔據全世界的90%以上，但工資待遇卻沒有因此高到哪裡去。

　特別是這幾年，很多造船廠造船訂單不斷增加，但業績卻是年年虧損。

　各大造船廠的平均中位收入，每個月大概在0華元左右。

　比如三星重工的明州造船廠，由於收益不好，員工平均中位收入才每個月四千多。

　迅速抵達明州港的智人公司人事部特遣小組，在小組長陸寅生帶領下，迅速秘密接觸造船廠的技術工人。

　被約出來的幾個電工、焊工師傅，也有點受寵若驚，現在工作確實不好找，哪怕有技術在手，也面臨巨大的競爭壓力。

　這些電焊工在外面接私活，可以一天拿到300華元左右，但是這種私活可不是天天有的，加上私活往往意味著沒有嚴格的安全保障，更沒有什麼五險一金之類。

　現在造船行業整體都不景氣，東亞三大造船國之間的惡性競爭，造成了嚴重的行業內卷。

　別看很多造船廠一年造船幾百萬噸位，就以為他們每一艘船都可以賺到5%的利潤。

　實際上，只有造船行業中的高端品種——lng船，才勉強有5%的利潤。

　從這一點上，就可以知道這些造船廠的經營狀況是多麼差了，他們很多造船訂單其實都是在虧本賺吆喝。