第八十七章 飛魚公司

    方柏看著組裝生產線上，使用摩托車活塞發動機作為核心的無人飛機，臉上有一些怪異。

    十幾個技工正圍繞著這臺飛機忙碌著。

    他轉過頭小聲的說道:“保羅經理，這減配得是不是太過了？估計兩三次就會出問題。”

    保羅卻毫不在意:“沒有關係，可以飛兩三次就足夠了。”

    “兩三次？”方柏又不是傻瓜，一聽到這個標準，就知道這種無人機，其定位大概率就是一種快消品。

    問題是，哪一個企業或者組織會超過這種一次性的無人機？

    答案顯而易見。

    這架颱風1型無人機，體長4.6米、翼展3米，加了渦輪增壓的汽油活塞發動機，最大飛行速度可以達到531公里每小時，巡航速度為360公里每小時。

    其最大飛行半徑為為1200公里（單程），在攜帶100公斤載荷的時候，飛行半徑為300公里左右。

    方柏的設計，都是按照公司的要求，那就是儘可能便宜，能用民用零件的，儘可能使用民用零件，而且越便宜越好。

    現在這一架颱風1型無人機，按照他的經驗，如果大規模量產，估計每臺的生產成本不會超過3000美刀。

    當然，他並不知道這種無人機的智能控制系統造價，因此這一方面的成本不好估算，也沒有將載荷那一部分成本計算上去。

    但就算是如此，3000美刀一臺的成本，也是極其便宜了，也就十幾臺摩托車的成本。

    保留詢問道:“低空飛行測試什麼時候開始？”

    “一個星期後，我們準備了10臺樣機，到時候可以大量測試，不過程序員那邊？”方柏提醒道。

    保羅胸有成竹:“放心吧！我們打算將這一部分工作承包給螺旋體公司。”

    “會不會洩密？”方柏可是知道公司內部的保密程度，要是出現洩密事件，他們都會非常麻煩的。

    保羅平靜地回道:“螺旋體公司也是智人的子公司，而且保密級別比我們還高。”

    “原來如此。”方柏頓時明白了。

    曾經在大疆公司工作的方柏，可非常清楚無人機技術的核心，其實就是傳感器、芯片和控制程序。

    而他眼中的飛魚公司，其他零部件都是通過外購的，唯獨傳感器、芯片和控制程序是自己的。

    之前他第一次接觸那一套芯片和傳感器的時候，差點被驚掉下巴。