第二百三十七章 帝國主義時代（一）

    到1899年10月，因為鼓勵生產+大放水這種寬鬆的經融管理環境，南華已經擁有民營萬元以上企業數千家，近千家生產企業。

    其中大部分企業在爪哇，民營企業大多是小作坊式的，人數從幾人到幾十人不等，幹什麼的都有，總之，一片欣欣向榮的景象。

    “總體來看，幣值並沒有出現下跌大幅趨勢，除美國提升關稅時有些許降低之外，整體上趨於穩定；

    過去三個月經濟形勢良好，其實隨著我們國內越來越多的人開始投入工作，特別是大量經過系統基礎教育的人湧入工作中，國內需求激增，生產激增，因為南美貿易危機和南德外交危機造成的影響已經被抹平；

    下一步，我們希望能在各個大島開啟基礎建設，為經濟發展做準備。”田瑞慢慢的說著。

    他也不知道，為什麼劉一鳴突然要求各部門配合，要交給他一張表，綜合各類生產生活及經濟情況的表。

    “基礎建設？政府有什麼計劃？”劉一鳴盯著表皺著眉。

    “為應對日益增長的生產需求，政府初步擬定了一個基礎設施建設計劃，我給帶來了。”田瑞從他公文包裡拿出來一份薄薄的文件，已經一塌文件註釋。

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    “交通部計劃五年內建造鐵路一萬三千公里，一級公路四千公里，二級公路兩萬公里，三級公路五萬公里，四級二十萬公里。

    水利部和能源部計劃建造大型水庫或堤壩三十七個，中型水庫或堤壩一千四百個，小型水庫無算，水電站六百餘座，週期二十年。

    電力部門希望建設覆蓋各島本島的地下輸電網絡……”

    這是一個規模宏大的基建計劃，但是在劉一鳴看來就有些誇張了，特別是水電站和水庫建設，需要消耗大量人力，大量時間成本，二十年除非集南華全力，不然一定無法完成。

    其他的倒是還好，包括工路，兩萬四千公里鋪裝路面，二十五萬公里非鋪裝路面，

    特別是四級公路，用拖拉機就能建設，給拖拉機裝上剷鬥，兩臺並排施工，開過去就算四級公路。

    三級公路寬一些，要摻雜一些煤灰，石子兒，爛磚塊，有錢了再進行硬化。

    二級公路就是硬化公路了。

    一級公路是防護完備，雙向四車道，鋪裝瀝青混泥土，支持高速行駛的路面，有些也叫高速公路。

    四千公里，說白了就是優先建設爪哇島內高速路，而且也只是連接幾個主要城市。

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    “水利方面，不能影響南華正常的發展，能做到嗎？”雖然覺得誇張，但是劉一鳴也沒有直接拒絕，畢竟能提出這個方案，不給出解決方案那不合理。

    “可以，人力由建設兵團支出，水利局會支付佣金，另外可以委託各島駐軍，如幾內亞，這些島上還有大量的人力資源，一個訓練有素的民兵班，可以管理一支一百人的隊伍。”田瑞聲音古井無波，彷彿就是進口幾斤小麥改善口味一樣簡單。

    “那就去做吧，今年的財政預算還健康嗎？”劉一鳴點了點頭，既然有方案，花費也不大，試試也行，能挖出一個水庫也是不錯的。