第一百九十八章 鐵路計劃

    “這次鋼鐵產量大增是比較綜合性的問題，第一是市場需求，太多的中介存在，以至於估算錯了需求量，這件事我做檢討，其次是成本。

    化工廠一直在運轉，需要的原料中有很大一部分來自於煉焦，大量焦煤閒置，用於發電成本又太高，而鋼鐵廠並沒有發揮出產能，所以增加了鋼鐵產量。

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    第三就是外貿出口，過去幾年出口量一直在攀升，今年突然下降…”

    許輝慢慢的說著鋼鐵產量過剩的原因，劉一鳴也大概知曉，並且表示欣喜。

    化工產業推動產業發展，且並不是以直接需求量推動，代表重化工業產業鏈逐漸完善，已經向外擴散其影響力。

    並不是以產品，而是以產業鏈的方式。

    “好了，其實不是什麼大問題，說來說去，就是半年內可能會有60萬噸閒置鋼鐵，而且是可以控制的數量，從現在減產的話，數量就會少很多。”劉一鳴見一個個凝重的表情，站起來活躍氣氛。

    “剛剛發給各位的材料，看一看吧。”劉一鳴可以用軍事手段消耗這些產能，但是沒有必要，這樣消耗產能，得到的不是財富。

    “國家鐵路計劃？”央行副行長田瑞首先打開文件，第一頁就印著六個大字——國家鐵路計劃。

    要修建鐵路？這個計劃不是擱置了嗎？

    有這種想法的不止他一個，大多數人都知道，南華擱置了鐵路計劃，原因很複雜，但是最簡單的就是，用不上…

    是的，南華在內陸地區的城市很少，之前還進行了一小節鐵路建設，後來因為戰爭，鋼鐵產能不足，海岸城市直接靠船運，慢一點，但是能接受。

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    “是否有必要啟動鐵路計劃，我也有所考慮，因為我們的水運是比較發達的，好像沒有必要發展鐵路。”劉一鳴知道大家怎麼想的。

    “鐵路只是建設的一部分，接下來還要修建高速公路，結成公路網，形成鐵路公路水路聯運，

    說白了，對外開拓暫時沒能得到成效，那麼就先搞內功，高效的運輸網能更快開發爪哇島，現在先為未來打下基礎。”劉一鳴說的不清不楚，因為他也沒有太清楚，但是知道這樣可行。