倦鳥落舊林 作品
第332章 華夏國道路規劃
“有了這個軌道，下雨天，也用害怕。大概能做到日行三百里。”
“日行三百里！”
在場所有人都驚了。
一個白天跑三百里！如果日夜加一塊，豈不是能跑出五百里！
這樣從洛地筆直跑到窮桑，也就三天功夫！
“這是道路的規劃圖。”
在大家輪番試驗完了車軌之後，在大帳內，姜榆罔和劉季，負責講解規劃。
根據現階段的規劃來看，執行的是一條完整的雙向四車道，馬車軌道，並且軌道兩側會高於夯土路。
並且每隔二十里，會有一個駁站，專門用來接入車和貨物轉運的。
成本，可不低。
劉季指著眼前的十字說:“首先，車道是雙向四車道。作為國字級馬路，只能使用馬匹拉車，並且馬的體長和身長都必須在一定比例，防止不合規馬匹拉車，進而導致車的位置變形。”
“其次，中間兩條車道的馬車採用四輪制，一來是增加貨運量，二來是增加穩定性，三來是降低危險性，不然高速行駛之下，很容易發生車禍。”
“第三，雙輪馬車可以在兩翼的單向行駛，載重貨物也是特定的，不能超過三百斤。超過就要重罰，因為這兩條是用來載人，讓各國行人快速交流資料的。”
“第四，除了軌道之外，一左一右分別有兩條單向公路，靠近軌道的能騎馬走或者騎牛，不準放牧方式走，速度必須保持相應的速度。
沒有靠近的道路，只能走手推車或者讓羊群、牛群前進，不得騎著牲畜在上邊行動。
最後就是雙向人行道，挑夫，走貨，推車都可以在這裡走，但不準出現牲畜。”
“如果出現違規的人，罰粟。至於怎麼罰，各諸侯境內的道路各諸侯安排。收繳所得一半給諸侯國，一半給驛站，用來做維護費用。”
劉季快速的算了一下成本，還有完成之後貨運的收費，基本上能做到每一公里每年小賺大概幾百斤粟。
“這也太少了吧。”有人吐槽。
“賬不是這麼算的。”劉季搖了搖頭，“我給你們算的只是建設運營成本，但真正的賺錢地方在於經濟活動。比如你的部落缺少鹽，而如果用以前的方式，從太行山的部落運來鹽，需要給十斤粟，可路通了之後，從東海運來的鹽，也只需要十斤粟，那麼請問物價如何了？”
“呃……便宜了。”
所有人算了一下，眼前一亮。
“這就對了，路的作用在於，減少物流成本，加強商業溝通，並且沿著道路發展自己的封地 ，還能吸引不少人落戶，每年單單驛站之外的食宿、木炭等等消費，又是多少收益？你們封地內如果有山貨、獵物、皮毛，也能通過道路對外輸送，去換取便宜的物品。”
“日行三百里！”
在場所有人都驚了。
一個白天跑三百里！如果日夜加一塊，豈不是能跑出五百里！
這樣從洛地筆直跑到窮桑，也就三天功夫！
“這是道路的規劃圖。”
在大家輪番試驗完了車軌之後，在大帳內，姜榆罔和劉季，負責講解規劃。
根據現階段的規劃來看，執行的是一條完整的雙向四車道，馬車軌道，並且軌道兩側會高於夯土路。
並且每隔二十里，會有一個駁站，專門用來接入車和貨物轉運的。
成本，可不低。
劉季指著眼前的十字說:“首先，車道是雙向四車道。作為國字級馬路，只能使用馬匹拉車，並且馬的體長和身長都必須在一定比例，防止不合規馬匹拉車，進而導致車的位置變形。”
“其次，中間兩條車道的馬車採用四輪制，一來是增加貨運量，二來是增加穩定性，三來是降低危險性，不然高速行駛之下，很容易發生車禍。”
“第三，雙輪馬車可以在兩翼的單向行駛，載重貨物也是特定的，不能超過三百斤。超過就要重罰，因為這兩條是用來載人，讓各國行人快速交流資料的。”
“第四，除了軌道之外，一左一右分別有兩條單向公路，靠近軌道的能騎馬走或者騎牛，不準放牧方式走，速度必須保持相應的速度。
沒有靠近的道路，只能走手推車或者讓羊群、牛群前進，不得騎著牲畜在上邊行動。
最後就是雙向人行道，挑夫，走貨，推車都可以在這裡走，但不準出現牲畜。”
“如果出現違規的人，罰粟。至於怎麼罰，各諸侯境內的道路各諸侯安排。收繳所得一半給諸侯國，一半給驛站，用來做維護費用。”
劉季快速的算了一下成本，還有完成之後貨運的收費，基本上能做到每一公里每年小賺大概幾百斤粟。
“這也太少了吧。”有人吐槽。
“賬不是這麼算的。”劉季搖了搖頭，“我給你們算的只是建設運營成本，但真正的賺錢地方在於經濟活動。比如你的部落缺少鹽，而如果用以前的方式，從太行山的部落運來鹽，需要給十斤粟，可路通了之後，從東海運來的鹽，也只需要十斤粟，那麼請問物價如何了？”
“呃……便宜了。”
所有人算了一下，眼前一亮。
“這就對了，路的作用在於，減少物流成本，加強商業溝通，並且沿著道路發展自己的封地 ，還能吸引不少人落戶，每年單單驛站之外的食宿、木炭等等消費，又是多少收益？你們封地內如果有山貨、獵物、皮毛，也能通過道路對外輸送，去換取便宜的物品。”