第207章 關刀就是黑科技

    “大東方號的輪漿足足有八米寬，直徑更是高達數十米，重達數百噸，去除輪槳後，輪槳艙可以改為艙室和半露天的甲板，不僅可以進一步增加載員，而且還可以改善居住環境，當然了，更重要的是，可以增加航速，眼下的大東方號，實在是太慢了……”

    14節！

    慢嗎？

    在這個時代肯定不慢，那怕就是英國同期的鐵甲艦“勇士號”，也就是這個航速，不過，朱先海真正不滿意，還是它的燃料。

    “速度的快慢，是由蒸汽機決定的，眼下大東方號最大的問題，就是運營成本太高，因為大東方的四臺蒸汽機燃料消耗量大，所以需要很大的儲煤艙間，而且又考慮到達終點港後，若無法填加燃煤，船本身也要多帶回程所需燃煤，所以船上攜帶了15000噸煤。如果換用新式的三脹蒸汽機，即便是不增加功率的情況下，只需要攜帶5000噸煤，往返南華與上海之間也是綽綽有餘的，節約出來的煤艙，完全可以改裝為乘員艙室……”

    指著“大東方號”朱先海笑道。

    “節約的重量，再加上更換新式螺旋槳，帆機並用的話，它的航速應該可以增加到15-16節，在海上的航行時間可以縮短10%！”

    自從購進“大東方號”以來，

    那艘巨無霸確實在移民中發揮了極其重要的作用――平均每四個月可以為南華帶來多達4萬移民！

    但，這只是理論。

    因為明輪的結構複雜，受風浪的影響大，如果船遇到風浪的話，會像鴨子一樣左搖右擺，空氣和水密度相差800倍，龐大的明輪在其中進進出出，很容易損壞。再加上“大東方號”使用蒸汽機可靠性一般，導致每次返航後都要進入船塢維修一個月。

    這不，這次返航歸來後又進了船塢。

    “可是，主公，這麼大的船，僅僅只用一個螺旋槳，能帶得動嗎？”

    梁明偉有些擔心的說道。

    “雖然咱們的船都換了新式的螺旋槳，效率提高了很多，但是我擔心一具螺旋槳不一定能帶得動它。”

    其實“大東方號”本身也有螺旋槳，它既有船舷兩側的明輪，也有尾部的螺旋槳，它裝有當時世界上最大的螺旋槳，它的直徑有7.3米，轉速每分種50轉，不過那個螺旋槳的葉片幾乎等於兩塊“鐵片”，效率當然不可能高到什麼地方去。