雨天下雨 作品
第八百一十三章 鐵路總公司的副業
承順三十三年的中秋佳節，相對於以往的節日氣氛只侷限於少部分人，同時節日也只是純粹的節日不一樣。
今年的中秋從傳統的節日，變成了一場超大規模，甚至是全民性質的大消費！
無數民眾們，尤其是至外地工作生活的人們，早早就提前制定好了計劃，買好了火車票，在假日剛到來的時候就湧向火車站，然後乘坐火車返回多年沒有回去過的家鄉。
還有一些人，趁著難得的七天長假帶著一家老小去郊區，乃至外地遊玩。
當然，更多的人還是會選擇在當地過節，陪同家人們賞月吃月餅，並帶著家人們去商業街逛一逛，下個館子。
不管人們是回老家，還是外出旅行，又或者是在當地過節，多多少少都會消費！
雖然絕大部分的人還沒有大手大腳花錢的習慣，消費基礎比較小，但是你架不住大楚帝國足足有四億多人口啊！
這人多了，人均消費一楚元，那麼彙總起來就是龐大的四億多楚元呢。
而這年頭的楚元可是很值錢的，大楚帝國一年的中央財政收入，也就七億多楚元而已。
光是一個節日的消費就達到了四億多，這對於大楚帝國國內的經濟拉動作用是相當明顯的。
人們外出旅行增加了，會增加火車，輪船的發展，增加旅店，餐廳等服務行業的發展。
而交通，食宿行業的發展，又能拉動更多行業的發展。
經濟發展嘛，一向來都是一環帶動一環的，只要你把終端消費拉起來，那麼就能夠迅速拉動整個經濟體系的發展。
儘管節日經濟對經濟拉動的作用，遠不如基礎設施建設拉動的大，但是卻是屬於真正的民眾消費，而且還不是一次性的，是具備可持續發展的。
因此帝國高層對這一次中秋長假的節日經濟熟悉非常的滿意。
如今開了個頭後，也琢磨著等到春節的時候再搞一搞更大的一波。
春節嘛，消費也能夠再拉動一波，畢竟一年裡頭，你平日再省，但是過年總得花點錢弄點好處的，備點年貨，再給孩子做身新衣服吧。
羅志學對這一次的中秋長假所帶動的經濟發展比較滿意，看樣子，那些經濟學者們編寫的一千多頁報告，還是有點用處的！
雖然他沒看那份報告……但是也不能否定這份報告的作用不是。
中秋長假過後，各行各業又恢復到正常的生產節奏，只不過很多人們過節的時候玩嗨了，再回來上班都有些不習慣了。
還有些人過節的時候吃喝過了頭，把自己喝進醫院裡的也不在少數。
以至於中秋長假期間，各地的醫院非但沒有能夠放假休息，反而是迎來了就診高峰期，眾多醫生和護師們不得不在假日裡也長期堅守在工作崗位上。
同樣堅守在工作崗位上的還有各地的巡警以及丙等師駐軍。
長假期間龐大的人員流動，極有可能會出現各種問題，比如人員大規模傷亡之類的，為了確保長假期間的治安不惡化，幾乎所有巡警都不能放假，繼續堅守在工作崗位上，甚至工作時間比平時還要更加的漫長。
大楚帝國的這一次中秋長假之所以能夠順利運轉，和醫療以及巡警體系還有交通等行業的大量工作人員繼續堅守在工作崗位上是分不開的。
當然長假結束之後，這些行業的人也會陸續通過調休的方式補回假期。
在中秋長假狂歡結束之後，大楚帝國各行各業的人們陸續返回工作崗位，這同樣也包括了鐵路總公司在貴州的鐵路施工地。
大楚帝國在承順二十七年的時候，就正式擬定了湘雲鐵路的建設方案，並開始前期勘測，確定路線等。
承順二十九年的時候，湘雲鐵路正式開工建設。
這條雲貴鐵路，將會從楚南長沙向西南方向延伸，經過懷化府後進入貴州，然後一路抵達貴州省城貴陽，再往雲南方向延伸，最終抵達昆明，並在昆明擬定和升雲鐵路，即升龍省（安南北部）的鐵路段連接。
從楚南長沙，經過貴州貴陽，雲南昆明，最後抵達升龍省下屬的海防港，由此形成了長海鐵路。
這條長海鐵路，乃是大楚帝國裡的第一條西南幹線鐵路，經濟作用以及戰略作用都極為重要。
早期的時候受限於技術以及資金問題，大楚帝國沒能在西南區域裡修建鐵路，但是隨著鐵路施工技術的持續進步，尤其是隧道以及橋樑技術得到極大發展後，還有一大筆蒸汽機為動力的工程機械設備也運用到鐵路建設後。
大楚帝國已經具備了在複雜山地地形裡進行修剪鐵路的技術能力，同時還能比較好的控制成本。
今年的中秋從傳統的節日，變成了一場超大規模，甚至是全民性質的大消費！
無數民眾們，尤其是至外地工作生活的人們，早早就提前制定好了計劃，買好了火車票，在假日剛到來的時候就湧向火車站，然後乘坐火車返回多年沒有回去過的家鄉。
還有一些人，趁著難得的七天長假帶著一家老小去郊區，乃至外地遊玩。
當然，更多的人還是會選擇在當地過節，陪同家人們賞月吃月餅，並帶著家人們去商業街逛一逛，下個館子。
不管人們是回老家，還是外出旅行，又或者是在當地過節，多多少少都會消費！
雖然絕大部分的人還沒有大手大腳花錢的習慣，消費基礎比較小，但是你架不住大楚帝國足足有四億多人口啊！
這人多了，人均消費一楚元，那麼彙總起來就是龐大的四億多楚元呢。
而這年頭的楚元可是很值錢的，大楚帝國一年的中央財政收入，也就七億多楚元而已。
光是一個節日的消費就達到了四億多，這對於大楚帝國國內的經濟拉動作用是相當明顯的。
人們外出旅行增加了，會增加火車，輪船的發展，增加旅店，餐廳等服務行業的發展。
而交通，食宿行業的發展，又能拉動更多行業的發展。
經濟發展嘛，一向來都是一環帶動一環的，只要你把終端消費拉起來，那麼就能夠迅速拉動整個經濟體系的發展。
儘管節日經濟對經濟拉動的作用，遠不如基礎設施建設拉動的大，但是卻是屬於真正的民眾消費，而且還不是一次性的，是具備可持續發展的。
因此帝國高層對這一次中秋長假的節日經濟熟悉非常的滿意。
如今開了個頭後，也琢磨著等到春節的時候再搞一搞更大的一波。
春節嘛，消費也能夠再拉動一波，畢竟一年裡頭，你平日再省，但是過年總得花點錢弄點好處的，備點年貨，再給孩子做身新衣服吧。
羅志學對這一次的中秋長假所帶動的經濟發展比較滿意，看樣子，那些經濟學者們編寫的一千多頁報告，還是有點用處的！
雖然他沒看那份報告……但是也不能否定這份報告的作用不是。
中秋長假過後，各行各業又恢復到正常的生產節奏，只不過很多人們過節的時候玩嗨了，再回來上班都有些不習慣了。
還有些人過節的時候吃喝過了頭，把自己喝進醫院裡的也不在少數。
以至於中秋長假期間，各地的醫院非但沒有能夠放假休息，反而是迎來了就診高峰期，眾多醫生和護師們不得不在假日裡也長期堅守在工作崗位上。
同樣堅守在工作崗位上的還有各地的巡警以及丙等師駐軍。
長假期間龐大的人員流動，極有可能會出現各種問題，比如人員大規模傷亡之類的，為了確保長假期間的治安不惡化，幾乎所有巡警都不能放假，繼續堅守在工作崗位上，甚至工作時間比平時還要更加的漫長。
大楚帝國的這一次中秋長假之所以能夠順利運轉，和醫療以及巡警體系還有交通等行業的大量工作人員繼續堅守在工作崗位上是分不開的。
當然長假結束之後，這些行業的人也會陸續通過調休的方式補回假期。
在中秋長假狂歡結束之後，大楚帝國各行各業的人們陸續返回工作崗位，這同樣也包括了鐵路總公司在貴州的鐵路施工地。
大楚帝國在承順二十七年的時候，就正式擬定了湘雲鐵路的建設方案，並開始前期勘測，確定路線等。
承順二十九年的時候，湘雲鐵路正式開工建設。
這條雲貴鐵路，將會從楚南長沙向西南方向延伸，經過懷化府後進入貴州，然後一路抵達貴州省城貴陽，再往雲南方向延伸，最終抵達昆明，並在昆明擬定和升雲鐵路，即升龍省（安南北部）的鐵路段連接。
從楚南長沙，經過貴州貴陽，雲南昆明，最後抵達升龍省下屬的海防港，由此形成了長海鐵路。
這條長海鐵路，乃是大楚帝國裡的第一條西南幹線鐵路，經濟作用以及戰略作用都極為重要。
早期的時候受限於技術以及資金問題，大楚帝國沒能在西南區域裡修建鐵路，但是隨著鐵路施工技術的持續進步，尤其是隧道以及橋樑技術得到極大發展後，還有一大筆蒸汽機為動力的工程機械設備也運用到鐵路建設後。
大楚帝國已經具備了在複雜山地地形裡進行修剪鐵路的技術能力，同時還能比較好的控制成本。