第七百九十九章 想當楚國人，想得真美

            非洲最南端，好望角海域，在這個被稱為地球上最危險的海域裡，一支龐大的艦隊艱難的航行著。

這就是大楚帝國遠征南非的艦隊，由非洲艦隊大半主力艦以及一批西洋貿易公司的武裝商船，普通商船，還有一批是臨時有償徵用的航運公司的普通民用船隻。

共計有大小船隻五十七艘。

儘管這支艦隊裡最小的船隻滿載噸位都有上千噸，最大的更是達到了四千多噸，這艘四千多噸的船隻乃是南方航運公司的遠洋貨輪，本身就接受了軍方的僱傭，從本土運輸各種港口吊裝設備，建築設備以及材料，還有一些彈藥補給物資過來的。

這些物資，本來就是給未來建設開普敦港所準備的。

按照大楚帝國高層的計劃，是準備把開普敦拿下來，然後建成一個大型的軍事堡壘，擁有駐防大量兵力，停泊大量船隻，並能夠為船隻提供補給以及簡單維護的能力。

如此的開普敦，將會成為扼守好望角海上關隘，同時也是未來大楚帝國深入大西洋，殖民歐洲的橋頭堡。

所以各種港口設備以及建築材料就不能少，來的不僅僅有設備材料，還有一批西洋貿易公司工程師以及海軍直屬的工兵部隊呢。

龐大的艦隊在海面上顛簸前行著，每一艘船上的主帆都已經降下，但是船隻的前方，都升起了一面很特色，通體橘紅色的小三角帆，這是非常特殊，專門用來在強烈風浪航行的風暴帆。

於此同時各艦上的蒸汽機更是全功率輸出，讓船隻保持強悍的蒸汽機動力，能夠根據海浪的方向儘可能的選擇順浪或頂浪航行，以避免海上航行中最危險，各種海難的第一殺手“橫浪”。

風帆時代裡在海上因為風浪而失事的船隻，大部分都是船長技術不過關，導致船隻被橫浪打翻的，少數是因為頂浪但是船體沒能承受住。

船隻面臨洶湧風浪的時候，保持基本動力，並根據海浪的情況及時調整航向是非常重要的。

純風帆船隻遇上強烈的風浪，雖然需要降下主帆，但是同時也需要升起風暴帆，只是一面在船首的小三角帆，用以給風帆船隻保持基礎的動力，讓船隻儘量順風航行，通常順風也意味著順浪，安全性會大很多。

如果降下全部風帆也關閉了蒸汽機，船隻徹底失去動力的話是非常非常危險的，說得好聽是隨波逐流，說的不好聽就是等死。

不過大楚帝國非洲遠征艦隊裡的船隻，滿載噸位都挺大的，最小的都有上千噸呢，並且都是機帆動力，並且機帆動力裡，這些船隻的蒸汽機動力都是屬於主動力，風帆才是輔助動力。

如今大楚帝國新建造的軍用船隻裡，哪怕是一些大噸位的民用船隻，雖然遠洋船隻基本還是清一色的機帆動力，極少數還是純蒸汽機動力。

而機帆動力基本上也不把風帆作為主動力了，而是把蒸汽機作為了主動力。

如今新建造機帆船隻裡的風帆，一般都是用來日常航行的時候節省煤炭的，一般機帆船隻的純風帆下，航速也都比較慢，所以想要更快的航速往往會蒸汽機和風帆並用。

得益於大楚帝國的強悍工業基礎，傑出的造船工業，眼下這片好望角海域裡的風浪雖然比較強烈，海面上波濤洶湧，但是非洲艦隊裡遠征南非開普敦的艦隊依舊在海面上向前航行著。

好望角海域雖然非常的危險，但也不是說不能過去，更不能說每一次通過的時候都會遇上危險。

大部分時候只要不作死，比如說非要在積極惡劣的天氣下出海，腦子不正常非要玩船側對浪。

否則的話，只要船隻本身不出什麼故障，或者是特別倒黴的在正常天氣裡出航，都還能遇上大型的殺人浪……嗯，這是一種前端如同斷崖一樣，尾部平緩的海浪，特別的危險，哪怕是現代好幾萬噸的大型船隻遇上了連續的大型殺人浪，也會被幹翻。

只要不作死，不遇上極端情況，那麼好望角海域的諸多風險其實都是可以規避的。

歐洲人在這片海域都來來回回穿梭一百多年了，也沒見他們死光了！

真要說危險，並且對比船隻失事數量的話，甚至還不如大楚帝國本土的長江航道之一：川江航道！

雖然這些年一直都投入了不少資金對川江航道進行治理，但是破地方每年依舊有幾十艘船隻失事呢。

蒸汽機內河船隻大規模應用之前，平常年份裡一年沉掉百來艘風帆小木船很正常……建國早期的時候，川江航道還沒怎麼治理過，加上局勢穩定，進出川的商貿旅行需求激增，那個時候更兇狠。

最多的一年裡，也就是承順八年，在這條航道沉掉了三百多艘風帆木船，

大楚帝國建國至今，這段航道失事的船隻總數怕是得有幾千艘，只不過失事的都是一些內河小木船，沒太多人關注，也引不起什麼大眾注意罷了。

一直等到艦用高壓蒸汽機成熟，大量蒸汽機內河船隻，取代了昔日的小木船作為了川江航道上的主力，川江航道的失事率才降低了下來。