雨天下雨 作品
第六百八十一章 松江鐵路通車
既然直接找廣州機械公司採購高壓蒸汽機不行，那麼我們就換個辦法嘛……比如說找廣州機械公司合作辦廠，我們出錢出人出場地，出所有的一切，人家廣州機械公司出個技術授權什麼的，然後在新公司裡生產艦用高壓蒸汽機。
這樣不就可以繞過廣州造船廠的那份優先採購權了嘛。
你說什麼廣州機械公司對專利看的很重，不輕易採用技術授權，這有什麼難的，直接來個數量限制不就完事了。
只要熬過這三四年，熬過廣州造船廠那份不要臉的預定採購權合同，那麼一切就開明瞭。
人家廣州機械公司一看，這也的確是個辦法，反正自己賺的錢肯定是更多了，也不會違背自己和廣州造船廠的合同。
最關鍵的是，能夠讓自己迅速的搶佔艦用高壓蒸汽機的市場，儘可能的堵死後來者的路。
如今距離二十一型高壓蒸汽機研發成功也有半年多了，這段時間裡廣州機械公司的競爭對手們可沒閒著。
天津機械公司去年年底的時候，喊出來了不搞出來高壓蒸汽決不罷休！
當塗機械公司雖然沒喊什麼口號，但是他們行動更為果斷，更為堅決，直接變賣了眾多的非核心資產，又從銀行裡貸款了好幾萬楚元，利用這筆錢一口氣招募了數百位工程師，又挖了一大批頂級工程師，採購了大批的試驗設備等。
不為別的，就為了短時間內攻克高壓蒸汽機的一系列技術難關，同時還得繞過廣州機械公司已經建立的專利壁壘。
人家廣州機械公司可是已經為他們自己研發出來的一系列高壓蒸汽機的技術申請了專利的，而帝國方面對專利制度還是比較重視的。
貿然侵犯別人的專利，哪怕大家都是官辦企業也會吃不了兜著走。
因此，天津機械公司也好，當塗機械公司也好，他們想要搞出來自己的高壓蒸汽機，就不能直接沿用廣州機械公司的獨有專利，得另外想辦法繞過專利才行。
帝國三大蒸汽機廠商，因為同時獲得低壓蒸汽機的通用授權而崛起，並迅速成長為帝國的三大蒸汽機廠商，後來雖然有陸續數十家廠商也獲得了蒸汽機通用專利並進入該行業，但是都沒能跟上這三大廠商的步伐。
如今廣州機械公司先搞出來的高壓蒸汽機，由此給天津機械公司以及當塗機械公司帶來的龐大壓力是可想而知的。
如今這兩家企業，都在砸鍋賣鐵奮力一搏，以求突破高壓蒸汽機的技術呢。
而這兩家蒸汽廠商的技術研發，也是獲得了國內不少航運公司，乃至兩大武裝貿易公司以及海軍的扶持。
雖然其他的航運公司，也能夠通過和廣州機械公司合作辦廠，獲得限定數量技術授權的方式來獲得高壓蒸汽機，而兩大武裝貿易公司以及海軍嘛，他們用的是軍用艦載蒸汽機，本身就不在受限之內。
所以他們都能從廣州機械公司獲得高壓蒸汽機。
但有道是雞蛋不能放在同一個籃子了，他們可不希望看見國內只有一家廠商能夠生產高壓蒸汽機，而且還把技術完整授權看的死死的，根本不對外進行完整的技術授權。
所以，他們想要扶持其他高壓蒸汽機廠商也就可以理解了。
因此，天津以及當塗這兩家機械公司，也都陸續獲得了這些公司或機構的支持。
如今正在埋頭研發高壓蒸汽機，但是具體要什麼時候才能搞出來，那也是個未知數，運氣好可能就那麼幾個月，運氣不好估計得好幾年呢。
但是總歸是能夠搞出來的，畢竟廣州機械公司已經在前面把技術路線都給他們摸出來了，他們如今要做的並不是從頭開始搞，而是想辦法如何繞過廣州機械公司的一系列獨家專利而已。
如果不考慮專利的話，其實他們現在就能夠大規模量產高壓蒸汽機……畢竟這玩意的生產可不是廣州機械公司自己的功勞……而是建立在大楚帝國的整體基礎技術上的。
廣州機械公司能造出來，其實也意味著其他公司也能複製他們的技術路線把高壓蒸汽機搞出來。
畢竟很多設備以及材料都是其他公司的，比如漢天機械公司的大型先進高精度鏜床以及其他一系列高進度機床，幾家冶煉企業的先進材料，一些特殊企業生產製造的精密零配件等。
天津以及當塗這兩家機械公司只要把設備買到手，把零部件採購過來，其實也能直接生產。
問題是侵權啊！
就當國內工業界裡，因為蒸汽輪船而掀起了一番動盪，伴隨著劇烈競爭的時候，松江鐵路也是如約正式通車了。
承順二十二年六月二十八日，經過一年半以上的施工後，松江鐵路正式完工並通車。
通車當天，一輛二十一型火車頭所拉動的十多節客運車廂，搭載了七百多名嚐鮮的旅客，從上海縣北站一路往東行駛，框框噹噹的火車，噴著白煙以二十公里每小時的速度前進著。
不僅僅車裡的旅客驚歎不斷，沿途看熱鬧的人們更是驚呼不已！
松江鐵路的全線通車，意味著大楚帝國也正是進入到了火車時代，哪怕眼前只有三十多公里的火車鐵路，但是在上海北站的另外一段，眾多工人們卻已經開始對蘇松鐵路進行密集施工。
在蘇州那邊，也有大量的工人進行施工，採用雙頭並進的方式進行施工的蘇松鐵路，預計明年下半年就能完成基本工程通車。
於此同時，江南大鐵路的其他幾個環節，比如金陵城到鎮江的鐵路、金陵城到當塗工業區的鐵路，也已經開始施工了。
一切順利的話，明年開始鎮江到蘇州的這一段鐵路也會開始分段施工。
江南大鐵路，有望在三四年內全線通車。
松江鐵路在六月二十八日通車後，改裝後的鄭和號也在七月十九日正式在珠江投入商業運營。
大楚帝國的新時代，已經到來了！
這樣不就可以繞過廣州造船廠的那份優先採購權了嘛。
你說什麼廣州機械公司對專利看的很重，不輕易採用技術授權，這有什麼難的，直接來個數量限制不就完事了。
只要熬過這三四年，熬過廣州造船廠那份不要臉的預定採購權合同，那麼一切就開明瞭。
人家廣州機械公司一看，這也的確是個辦法，反正自己賺的錢肯定是更多了，也不會違背自己和廣州造船廠的合同。
最關鍵的是，能夠讓自己迅速的搶佔艦用高壓蒸汽機的市場，儘可能的堵死後來者的路。
如今距離二十一型高壓蒸汽機研發成功也有半年多了，這段時間裡廣州機械公司的競爭對手們可沒閒著。
天津機械公司去年年底的時候，喊出來了不搞出來高壓蒸汽決不罷休！
當塗機械公司雖然沒喊什麼口號，但是他們行動更為果斷，更為堅決，直接變賣了眾多的非核心資產，又從銀行裡貸款了好幾萬楚元，利用這筆錢一口氣招募了數百位工程師，又挖了一大批頂級工程師，採購了大批的試驗設備等。
不為別的，就為了短時間內攻克高壓蒸汽機的一系列技術難關，同時還得繞過廣州機械公司已經建立的專利壁壘。
人家廣州機械公司可是已經為他們自己研發出來的一系列高壓蒸汽機的技術申請了專利的，而帝國方面對專利制度還是比較重視的。
貿然侵犯別人的專利，哪怕大家都是官辦企業也會吃不了兜著走。
因此，天津機械公司也好，當塗機械公司也好，他們想要搞出來自己的高壓蒸汽機，就不能直接沿用廣州機械公司的獨有專利，得另外想辦法繞過專利才行。
帝國三大蒸汽機廠商，因為同時獲得低壓蒸汽機的通用授權而崛起，並迅速成長為帝國的三大蒸汽機廠商，後來雖然有陸續數十家廠商也獲得了蒸汽機通用專利並進入該行業，但是都沒能跟上這三大廠商的步伐。
如今廣州機械公司先搞出來的高壓蒸汽機，由此給天津機械公司以及當塗機械公司帶來的龐大壓力是可想而知的。
如今這兩家企業，都在砸鍋賣鐵奮力一搏，以求突破高壓蒸汽機的技術呢。
而這兩家蒸汽廠商的技術研發，也是獲得了國內不少航運公司，乃至兩大武裝貿易公司以及海軍的扶持。
雖然其他的航運公司，也能夠通過和廣州機械公司合作辦廠，獲得限定數量技術授權的方式來獲得高壓蒸汽機，而兩大武裝貿易公司以及海軍嘛，他們用的是軍用艦載蒸汽機，本身就不在受限之內。
所以他們都能從廣州機械公司獲得高壓蒸汽機。
但有道是雞蛋不能放在同一個籃子了，他們可不希望看見國內只有一家廠商能夠生產高壓蒸汽機，而且還把技術完整授權看的死死的，根本不對外進行完整的技術授權。
所以，他們想要扶持其他高壓蒸汽機廠商也就可以理解了。
因此，天津以及當塗這兩家機械公司，也都陸續獲得了這些公司或機構的支持。
如今正在埋頭研發高壓蒸汽機，但是具體要什麼時候才能搞出來，那也是個未知數，運氣好可能就那麼幾個月，運氣不好估計得好幾年呢。
但是總歸是能夠搞出來的，畢竟廣州機械公司已經在前面把技術路線都給他們摸出來了，他們如今要做的並不是從頭開始搞，而是想辦法如何繞過廣州機械公司的一系列獨家專利而已。
如果不考慮專利的話，其實他們現在就能夠大規模量產高壓蒸汽機……畢竟這玩意的生產可不是廣州機械公司自己的功勞……而是建立在大楚帝國的整體基礎技術上的。
廣州機械公司能造出來，其實也意味著其他公司也能複製他們的技術路線把高壓蒸汽機搞出來。
畢竟很多設備以及材料都是其他公司的，比如漢天機械公司的大型先進高精度鏜床以及其他一系列高進度機床，幾家冶煉企業的先進材料，一些特殊企業生產製造的精密零配件等。
天津以及當塗這兩家機械公司只要把設備買到手，把零部件採購過來，其實也能直接生產。
問題是侵權啊！
就當國內工業界裡，因為蒸汽輪船而掀起了一番動盪，伴隨著劇烈競爭的時候，松江鐵路也是如約正式通車了。
承順二十二年六月二十八日，經過一年半以上的施工後，松江鐵路正式完工並通車。
通車當天，一輛二十一型火車頭所拉動的十多節客運車廂，搭載了七百多名嚐鮮的旅客，從上海縣北站一路往東行駛，框框噹噹的火車，噴著白煙以二十公里每小時的速度前進著。
不僅僅車裡的旅客驚歎不斷，沿途看熱鬧的人們更是驚呼不已！
松江鐵路的全線通車，意味著大楚帝國也正是進入到了火車時代，哪怕眼前只有三十多公里的火車鐵路，但是在上海北站的另外一段，眾多工人們卻已經開始對蘇松鐵路進行密集施工。
在蘇州那邊，也有大量的工人進行施工，採用雙頭並進的方式進行施工的蘇松鐵路，預計明年下半年就能完成基本工程通車。
於此同時，江南大鐵路的其他幾個環節，比如金陵城到鎮江的鐵路、金陵城到當塗工業區的鐵路，也已經開始施工了。
一切順利的話，明年開始鎮江到蘇州的這一段鐵路也會開始分段施工。
江南大鐵路，有望在三四年內全線通車。
松江鐵路在六月二十八日通車後，改裝後的鄭和號也在七月十九日正式在珠江投入商業運營。
大楚帝國的新時代，已經到來了！