雨天下雨 作品
第五百四十三章 東擄人跑了
而物資方面的損失就更小了，頂多就是攻城的時候耗費了一大批彈藥。
經過簡單彙總後，左英哲親自手書一封捷報，派人五百里加急送往金陵城報捷！
這可是他左英哲的戰功，也是整個第三集團軍以及近衛軍支隊的戰功，一大票的有功將士都等著論功行賞，來一個升官發財呢。
捷報由郵遞司一路向南，以五百里加急的速度嚮往傳遞，同時郵遞司這邊還順便做了個測試，這封捷報是一式兩份，一份由陸路，經過五百里加急進行傳遞；一份則是由郵遞司那邊剛搞出來沒多久的郵遞快船走海路進行傳遞。
這個郵遞快船，看這名字就知道這船和普通船隻一樣，這是郵遞司那邊專門委託了皇家理工學院、工業部下屬的幾家造船廠進行設計建造，用來傳遞緊急公文、軍情的快速船隻。
追求的速度至上！
其中剛服役用於沿海通訊用的第一代郵遞快船，其船身修長，極大的長寬比。
相對於小船身而言，超大的帆裝。
然後一百多噸的船身上，連一門自衛用的長管火炮都沒有，只有少數單兵持有的輕型短袍和火繩槍。
這玩意跑起來，別說戰艦了，就算是那些海盜的船隻都追不上……
這一次遼東戰役開啟，郵遞司為了確保金陵和遼東地區的信息通暢，是執行了陸路和海陸並行的方桉。
所有緊急公文都是一式兩份，一份走陸路，採用傳統的五百里加急或三百里加急，一份走海路，通過郵遞快船，或搭便車做往返的海軍快速船隻。
就是想要進行詳細的對比，並尋找更快通訊的方式。
畢竟對於一個偌大的帝國而言，通訊能力直接決定了帝國中樞對地方的統治能力。
華夏傳統王朝，之所以能夠掌控龐大的華夏疆域，依靠的就是驛站體系。
大楚帝國也不例外，交通部之所以單獨成立為部，很大程度上就是因為郵遞司。
一開始大楚帝國的驛站體系，是由軍方直接管轄的，因為那個時候，楚軍的驛站體系基本都是為軍事服務的，說是驛站呢，但其實是由軍方的傳令兵們兼職。
後來控制區逐步擴大，陸續接管了明王朝時期的驛站體系，同時控制區的擴大，各種往來公文包括緊急公文大量增加。
於是乎，就設立了郵遞司，軍方早期自建的驛站體系也被切割交給郵遞司管轄。
後續又以郵遞司為核心，加入官道建設、維護、河道運輸等職能，成立了交通部。
可以說，如今的大楚帝國的交通部，其實就是建立在郵遞司之上的，可見郵遞體系對於帝國的重要性。
而左英哲的這一封捷報，就是一式兩份，由郵遞司分別用陸路以及海路進行運輸，即使對比，也是為了通過實戰，進一步完善陸海兩路的緊急公文傳遞體系。
經過簡單彙總後，左英哲親自手書一封捷報，派人五百里加急送往金陵城報捷！
這可是他左英哲的戰功，也是整個第三集團軍以及近衛軍支隊的戰功，一大票的有功將士都等著論功行賞，來一個升官發財呢。
捷報由郵遞司一路向南，以五百里加急的速度嚮往傳遞，同時郵遞司這邊還順便做了個測試，這封捷報是一式兩份，一份由陸路，經過五百里加急進行傳遞；一份則是由郵遞司那邊剛搞出來沒多久的郵遞快船走海路進行傳遞。
這個郵遞快船，看這名字就知道這船和普通船隻一樣，這是郵遞司那邊專門委託了皇家理工學院、工業部下屬的幾家造船廠進行設計建造，用來傳遞緊急公文、軍情的快速船隻。
追求的速度至上！
其中剛服役用於沿海通訊用的第一代郵遞快船，其船身修長，極大的長寬比。
相對於小船身而言，超大的帆裝。
然後一百多噸的船身上，連一門自衛用的長管火炮都沒有，只有少數單兵持有的輕型短袍和火繩槍。
這玩意跑起來，別說戰艦了，就算是那些海盜的船隻都追不上……
這一次遼東戰役開啟，郵遞司為了確保金陵和遼東地區的信息通暢，是執行了陸路和海陸並行的方桉。
所有緊急公文都是一式兩份，一份走陸路，採用傳統的五百里加急或三百里加急，一份走海路，通過郵遞快船，或搭便車做往返的海軍快速船隻。
就是想要進行詳細的對比，並尋找更快通訊的方式。
畢竟對於一個偌大的帝國而言，通訊能力直接決定了帝國中樞對地方的統治能力。
華夏傳統王朝，之所以能夠掌控龐大的華夏疆域，依靠的就是驛站體系。
大楚帝國也不例外，交通部之所以單獨成立為部，很大程度上就是因為郵遞司。
一開始大楚帝國的驛站體系，是由軍方直接管轄的，因為那個時候，楚軍的驛站體系基本都是為軍事服務的，說是驛站呢，但其實是由軍方的傳令兵們兼職。
後來控制區逐步擴大，陸續接管了明王朝時期的驛站體系，同時控制區的擴大，各種往來公文包括緊急公文大量增加。
於是乎，就設立了郵遞司，軍方早期自建的驛站體系也被切割交給郵遞司管轄。
後續又以郵遞司為核心，加入官道建設、維護、河道運輸等職能，成立了交通部。
可以說，如今的大楚帝國的交通部，其實就是建立在郵遞司之上的，可見郵遞體系對於帝國的重要性。
而左英哲的這一封捷報，就是一式兩份，由郵遞司分別用陸路以及海路進行運輸，即使對比，也是為了通過實戰，進一步完善陸海兩路的緊急公文傳遞體系。