357、鄭節的貪心

    當天下午的時候，全速前進的星辰號已經到了東海海面。

    今天風向很好，一直是東北風，而陳祖望已經完全掌握六分儀和恆星導航，走直線最近的航線，估計明天中午前就可以到長崎。

    這時候，一條比較怪異的帆船從東南方向駛過。

    這條船的怪異在於，它是一個西方的船體，加上了中國式硬帆的組合。因為中國式硬帆的效率更高，尤其是逆風時，比西方的軟帆優勢明顯。

    瞭望手第一時間就發現了這條船，隨即用旗語通知了下面。

    “老閘船，澳門那邊的船型”陳祖望一邊用望遠鏡觀察，一邊皺眉的說道。

    老閘船是明朝後期,澳門的葡萄牙人發明的,然後迅速在中國東南沿海流行起來。

    華夏的硬帆有自己獨特的特點,這種帆是一種不規則圖形。帆從上到下有一根根的橫樑。拉上拉下，就像百葉窗簾一樣，可隨意增加和減少帆的面積。

    行船時，舵手看風向，所謂見風使舵。

    如果風大時可以少張幾張帆，或升帆於桅杆之半，偶遇驟風可迅速解纜降帆，風變弱時可以把所有的帆都張開。

    除此之外，竹條能使中國帆繃緊，從空氣動力學的角度來說，效果會更好些。

    如果是西方的軟帆，風帆鼓脹太大引起了過多風的湍流，就會使航行的速度減慢。

    著名生物學家李約瑟指出:“中國的平衡四角帆的確是人類利用風力方面取得的第一流的成就。”

    明朝中後期，當歐洲人終於航海來到中國，並看到中國人建造的有許多桅杆和硬帆的船時，他們對此留下了深刻的印象。

    尤其是取得了一塊落腳之地的葡萄牙人。

    他們來到中國之後，很快就領會到中國硬帆的諸多好處了，所以他們發明了一種新的船型，用西方的船體加上中國帆，這種船型叫老閘船。

    葡萄牙人對歐洲的船體也做了改進，使其更加細長，極大的加快了船速。順風經常可以跑出六七節的航速。

    幾乎是普通福船的兩倍。

    當然，和飛剪船相比，還是不夠看的。

    “節爺，你看那邊有條船，看著像是荷蘭船，平甲板的，但是又不太像，而且速度也太快了。”船長老黑漁大聲說道。

    鄭節也看到了那條船，他震驚的看著這條飛一般在海面上行駛的帆船，微微向上翹起的船首，激起巨大的浪花。