194 牌面（第三更）

這工棚可不是張浩南現在的廠房，而是水泥地磚混牆外加透風竹木屋頂。

當然往後貨幣安置更加變態，那是後話。

但有一點是可以肯定的，從今年開始，就是基礎建設投入不斷加大的時代。

生產製造代步工具，大方向肯定沒錯。

而且還能享受到好多年的原材料價格紅利。

“定型吧，爭取正月初八就能開始試生產。”

現在的流水線設備是比較老的，還需要改造，這兩個月三個學校的機械工程師也是拿了錢就辦事，張浩南的要求是榨乾流水線潛力，極限日均三百五十輛。

當然這個極限短期內是沒啥希望，目前基本上還是分工段裝配，上臺架人工作業達到日均三十到五十輛就行。

一個月能有一千輛左右的產能，基本已經可以滿足沿江兩三個縣級市的農村個體戶需求。

牌價五千元一輛的話，也能有五百萬營收。

其中每個學校能從中拿到一百元，也就是保證產能的話，每個月就能坐等收錢十萬元整。

並且這個錢，只要三方不作死，弄個什麼反華營銷出來，基本只會多不會少。

唯一讓校方不爽的，大概就是收不到別人的專利費，就算法學院願意幫忙，這年頭也是白扯。

所以，校方和建康市政府，最好的辦法就是進一步協助“紫金”電動車做大做強。

畢竟像張浩南這樣遵紀守法的私人老闆實在是不多。

當然了，協助的大前提，也得是建康市屬於營商風氣正常的城市，換成比私人老闆還不講究的地方，那白扯的就是張浩南，甚至已經不是白扯，而是白給。

承擔“紫金”電動車推廣和銷售任務的，是“沙城食品”銷售部，建康這裡有下鄉推廣經驗的銷售團隊基本沒有，就算是種子公司、農藥公司，也沒有下鄉的，都是農民自己老老實實去買。

因為有相當豐富的下鄉經驗，“沙城食品”在沿江地區的農村，如今也是小有名氣，再加上張浩南幫捱打的員工打回來，通知有這麼個項目之後，“沙城食品”也是開了一場動員會。

丁永在慷慨激昂之後，又強調要允許農民個體戶試車，要儘可能帶車下鄉，並且現場演示如何啟動、剎車、倒車、充電等等操作。

一句話，不偷不搶，不坑不騙，進一步強化“沙城食品”的信任度，給“紫金”牌電瓶三輪車吹法螺，那都是順帶的。

所以在此四月份春季推廣之前，樣品車就要先生產幾十輛出來，其中有些還是媒體車，要讓省農業廳、建康市宣傳部、建康市國家計劃委員會以及各高校宣傳部採訪拍照用。